隧道悬挂点的跨距在（）米的范围内进行调整，但不得大于允许值。A、＋2，－1B、＋1，－2C、＋2，－2D、＋1，－1.5
因地下建筑物或电力线而影响硬横跨基础施工的，可适当调整跨距，其调整原则为±2m。
成都地铁隧道内刚性悬挂跨距直线一般为（），曲线一般为（）。
隧道悬挂埋入杆在垂直线路方向允许施工偏差为±100mm；横向布置应与线路中心线垂直；跨距可视具体情况按（）至（）进行调整。
因底下建筑物或电力线而影响硬横跨基础施工的，可适当调整跨距，其调整原则为±2m。
悬挂点跨距可在（）m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。A、0、+1B、0、－2C、+1、－2D、-1、+2
接触线在受电弓接触压网的作用下，沿跨距范围内出现升高，悬挂点与跨中的升高值是一样的。
隧道悬挂点的跨距可在加1m、减2m的范围内进行调整。
隧道内的跨距受隧道净空的制约，一般常采用小跨距，对于链形悬挂其跨距值可取（）A、20～30mmB、25～35mmC、25～40mmD、35～40mm
质量鉴定以跨距为鉴定单元。若在被鉴定的跨距内有一处不合格，即视为该跨距不合格（在悬挂点及定位点处，跨距长度按相邻跨距的平均值计算）。
接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有（）个及以上接头.
承力索接头距悬挂点应不小于 2m，同一跨距内不允许有两个接头。
一个锚段内接触线接头、补强的总数量应符合以下规定（不包括分段、分相及下锚接头），接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两处接头。
全补偿链形悬挂承力索的中心锚结辅助绳应在该跨距中部及相邻两悬挂点处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部为3个，悬挂点两侧各2个，相互倒置，间距为100mm。
链型悬挂是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
单选题隧道悬挂点的跨距在（）米的范围内进行调整，但不得大于允许值。A＋2，－1B＋1，－2C＋2，－2D＋1，－1.5
单选题隧道内的跨距受隧道净空的制约，一般常采用小跨距，对于链形悬挂其跨距值可取（）A20～30mmB25～35mmC25～40mmD35～40mm
判断题承力索接头距悬挂点应不小于 2m，同一跨距内不允许有两个接头。A对B错
判断题隧道悬挂点的跨距可在+lm、-2m的范围内进行调整。A对B错
判断题隧道悬挂点的跨距可在加1m、减2m的范围内进行调整。A对B错
判断题质量鉴定以跨距为鉴定单元。若在被鉴定的跨距内有一处不合格，即视为该跨距不合格（在悬挂点及定位点处，跨距长度按相邻跨距的平均值计算）。A对B错
填空题成都地铁隧道内刚性悬挂跨距直线一般为（），曲线一般为（）。
填空题隧道悬挂埋入杆在垂直线路方向允许施工偏差为±100mm；横向布置应与线路中心线垂直；跨距可视具体情况按（）至（）进行调整。
填空题接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有（）个及以上接头.
判断题接触线在受电弓接触压网的作用下，沿跨距范围内出现升高，悬挂点与跨中的升高值是一样的。A对B错
单选题悬挂点跨距可在（）m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。A0、+1B0、－2C+1、－2D-1、+2
判断题全补偿链形悬挂承力索的中心锚结辅助绳应在该跨距中部及相邻两悬挂点处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部为3个，悬挂点两侧各2个，相互倒置，间距为100mm。A对B错