在接触网中,有技术跨距、经济跨距、当量跨距、临界跨距、最大许可跨距等跨距概念;平衡()和()的跨距是()。A、技术跨距;经济跨距;最大许可跨距B、当量跨距;经济跨距;最大许可跨距C、临界跨距;经济跨距;最大许可跨距

在接触网中,有技术跨距、经济跨距、当量跨距、临界跨距、最大许可跨距等跨距概念;平衡()和()的跨距是()。

  • A、技术跨距;经济跨距;最大许可跨距
  • B、当量跨距;经济跨距;最大许可跨距
  • C、临界跨距;经济跨距;最大许可跨距

相关考题:

所谓临界跨距是指在该跨距内,接触线最大张力既出现在最低温度时,又出现在()的一个跨距。

挂架每跨的跨距有什么要求( )。A、跨距不大于l米B、跨距不大于l.5米C、跨距不大于2米

当量跨距是从实际跨距中选出的一个代表所有跨距张力的量。此题为判断题(对,错)。

架空刚性接触网的跨距与速度关系密切,速度越高,跨距越大,速度越小,跨距越小

当量跨距是指当()变化时,与锚段内实际跨距有相同变化规律的跨距。A、气象条件B、跨距长度C、温度D、风向

在简单悬挂计算中,一般要先确定了锚段的()后,才能进行安装曲线的计算绘制。A、当量跨距B、最小跨距C、最大跨距D、风偏移

当量跨距是指当气象条件变化时,与锚段内实际跨距有相同变化规律的跨距。

所谓临界跨距是指在该跨距内,接触线最大张力既出现在最低温度时,又出现在最大附加负载时的一个跨距。

在一般情况下,经济跨距总是小于技术跨距。

()的叙述是正确的。A、当量跨距是锚段中所有跨距的平均值B、当量跨距是从实际跨距中选出的一个代表所有跨距张力的量C、当量跨距得出后,如弛度-温度曲线中无此数据,则不可用近似值来代替D、为方便起见,在设计中当量跨距选为某些整数(为5m或10m的整数倍)

在接触网中,有技术跨距、经济跨距、当量跨距、临界跨距、最大许可跨距等跨距概念;平衡()跨距和()跨距的跨距是()跨距。A、技术、经济、最大许可B、当量、经济、最大许可C、临界、经济、最大许可

当量跨距是指在此跨距内,当温度条件变化时,线索张力变化规律与锚段内实际跨距的变化规律相同。

接触网站场平面图布置一般从()开始,站场中间一般采用()跨距布置。()A、咽喉区、平均跨距B、车站两端的1#和2#道岔、最大许可距跨C、信号灯、当量跨距

关于当量跨距,()的叙述是正确的。A、当量跨距是锚段中所有跨距的平均值B、当量跨距是从实际跨距中选出的一个代表所有跨距张力的量C、当量跨距得出后,如弛度-温度曲线中无此数据,则不可用近似值来代替D、为方便起见,在设计中当量跨距选为某些整数(为5m或10m的整数倍)

锚段关节的转换跨距,中心锚节所在跨距以及其他特殊跨距,应较一般跨距缩减()m,或缩减原跨距的()。

单选题在接触网中,有技术跨距、经济跨距、当量跨距、临界跨距、最大许可跨距等跨距概念;平衡()跨距和()跨距的跨距是()跨距。A技术、经济、最大许可B当量、经济、最大许可C临界、经济、最大许可

判断题所谓临界跨距是指在该跨距内,接触线最大张力既出现在最低温度时,又出现在最大附加负载时的一个跨距。A对B错

单选题当量跨距是指当()变化时,与锚段内实际跨距有相同变化规律的跨距.A气象条件B跨距长度C温度D风向

判断题在一般情况下,经济跨距总是小于技术跨距。A对B错

填空题锚段关节的转换跨距,中心锚节所在跨距以及其他特殊跨距,应较一般跨距缩减()m,或缩减原跨距的()。

单选题关于当量跨距,()的叙述是正确的。A当量跨距是锚段中所有跨距的平均值B当量跨距是从实际跨距中选出的一个代表所有跨距张力的量C当量跨距得出后,如弛度-温度曲线中无此数据,则不可用近似值来代替D为方便起见,在设计中当量跨距选为某些整数(为5m或10m的整数倍)

填空题所谓临界跨距是指在该跨距内,接触线最大张力既出现在最低温度时,又出现在()的一个跨距。

判断题当量跨距是指当气象条件变化时,与锚段内实际跨距有相同变化规律的跨距。A对B错

单选题挂架每跨的跨距有什么要求()。A跨距不大于l米B跨距不大于l.5米C跨距不大于2米

单选题接触网站场平面图布置一般从()开始,站场中间一般采用()跨距布置。()A咽喉区、平均跨距B车站两端的1#和2#道岔、最大许可距跨C信号灯、当量跨距

单选题在简单悬挂计算中,一般要先确定了锚段的()后,才能进行安装曲线的计算绘制。A当量跨距B最小跨距C最大跨距D风偏移

判断题当量跨距是指在此跨距内,当温度条件变化时,线索张力变化规律与锚段内实际跨距的变化规律相同。A对B错