单选题铅蓄电池在充电过程中,发现有个别极板硫化,电解液的比重不易变化。此时应采取()。A更换极板B进行过充电C进行浮充电D更新电解液

单选题
铅蓄电池在充电过程中,发现有个别极板硫化,电解液的比重不易变化。此时应采取()。
A

更换极板

B

进行过充电

C

进行浮充电

D

更新电解液


参考解析

解析: 暂无解析

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在铅蓄电池充电过程中,电解液中的水分将(),而硫酸逐渐(),因此比重()。

铅蓄电池放电过程中,正、负极板上的活性物质不断转化为硫酸铅,此时电解液中的硫酸浓度()。A、增大B、减小C、没变化D、不确定

铅蓄电池长期充电不足或长时间放置,在极板上逐渐生成一层白色的硫酸铅粗晶粒,这种现象称为()A、硫酸铅硬化B、硫酸铅软化C、电解液硫化D、电解液泄露

汽车铅蓄电池自放电现象是由于()引起的。A、电解液密度过低B、极板硫化C、电解液不纯D、温度变化

铅蓄电池在充电过程中,电解液中的硫酸成分(),水分减少,电解液的比重升高。

铅蓄电池在充电过程中,电解液(),比重()。

铅蓄电池发生极板硫化故障不太严重时,可用去硫化充电法消除故障。

酸性电池在充电过程中,发现个别的极板硫化,电解液密度不易变化,则应()A、进行过充电B、更换极板C、更换电解液D、停止使用

蓄电池在充电过程中蓄电池的电压及电解液的相对密度不易上升,这是()造成的,为消除此现象应进行()A、沉淀电压及低;调整沉淀电源电压B、电解液液位低;过充电C、极板硫化;过充电D、沉淀时间长;过放电

充电时电解液浑浊,容量下降,则蓄电池出现()故障A、极板硫化B、活性物质脱落C、极板短路D、自放电

铅蓄电池在充电过程中,电解液变稀

铅蓄电池在充电过程中,电解液变()

极板硫化后,电解液比重较正常值(),充电冒气较正常电池()。

铅蓄电池长期处于欠充电使用工况,电解液液面过低或相对密度过大,以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池()故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路

造成汽车蓄电池极板硫化的原因,主要有()。A、电解液比重过小B、电解液面高度过高C、经常在电量不足的情况下使用D、长期不用的蓄电池没有定期充电E、在电解液温度常高于45℃

铅蓄电池在储存过程中,若不定期充电会造成()。A、极板硫化硫酸增多B、容量下降C、铅粉沉积过多D、极板拱曲变硬E、电解液比重下降

关于铅蓄电池极板硫化,下面说明哪一个不正确()。A、极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的B、极板硫化会造成蓄电池容量降低C、极板硫化后,可通过大电流充电进行还原D、防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低

铅蓄电池电解液密度过高,充放电电流过大,冬季使用放电后未及时充电,以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池()故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路

汽车铅蓄电池自放电现象是因为()所引起的。A、电解液密度过低B、极板硫化C、电解液不纯D、温度变化

对于汽车铅蓄电池,充电24h后电压仍不上升,可能原因是()。A、活性物质严重脱落B、充电电流过大C、电解液比重较低D、自放电严重E、极板严重硫化

若汽车铅蓄电池充电后电压上升较快,但放置两天后电压会下降很多,说明()。A、活性物质严重脱落B、极板拱曲C、电解液严重不纯D、极板严重硫化

铅酸蓄电的“硫化”会带来很大的影响,以下不是产生硫化的原因是()A、蓄电池长期充电不足,或放电后未及时充电,当温度变化时,硫酸铅发生再结晶的结果B、电池内液面太低,使极板上部与空气接触而强烈氧化(主要是负极板)C、电解液杂质含量过多D、电解液相对密度过高,电解液不纯、外部气温剧烈变化时也将促进硫化

当蓄电池中的电解液里有杂质,比重过大,极板短路等,会造成蓄电池极板硫化。

蓄电池()的原因是,蓄电池放电激烈,长期处于充电不足状态,电解液液面过低,电解液不纯等造成。A、自行放电B、极板硫化C、极板活性物质脱落D、电解液耗量过大

填空题极板硫化后,电解液比重较正常值(),充电冒气较正常电池()。

单选题对于铅蓄电池必须进行过充电的下列说法错误的是()。A极板硫化B电解液的液面降低C蓄电池已放电到极限以下D蓄电池放电后搁置1~2昼夜未及时充电

单选题酸性电池在充电过程中,发现个别的极板硫化,电解液密度不易变化,则应()A进行过充电B更换极板C更换电解液D停止使用