单选题铅蓄电池在充电过程中，发现有个别极板硫化，电解液的比重不易变化。此时应采取（）。A更换极板B进行过充电C进行浮充电D更新电解液

单选题
铅蓄电池在充电过程中，发现有个别极板硫化，电解液的比重不易变化。此时应采取（）。
A

更换极板

B

进行过充电

C

进行浮充电

D

更新电解液

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在铅蓄电池充电过程中,电解液中的水分将(),而硫酸逐渐(),因此比重()。
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铅蓄电池放电过程中，正、负极板上的活性物质不断转化为硫酸铅，此时电解液中的硫酸浓度（）。A、增大B、减小C、没变化D、不确定
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铅蓄电池长期充电不足或长时间放置，在极板上逐渐生成一层白色的硫酸铅粗晶粒，这种现象称为（）A、硫酸铅硬化B、硫酸铅软化C、电解液硫化D、电解液泄露
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汽车铅蓄电池自放电现象是由于（）引起的。A、电解液密度过低B、极板硫化C、电解液不纯D、温度变化
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铅蓄电池在充电过程中，电解液中的硫酸成分（），水分减少，电解液的比重升高。
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铅蓄电池在充电过程中，电解液（），比重（）。
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铅蓄电池发生极板硫化故障不太严重时，可用去硫化充电法消除故障。
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酸性电池在充电过程中，发现个别的极板硫化，电解液密度不易变化，则应（）A、进行过充电B、更换极板C、更换电解液D、停止使用
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蓄电池在充电过程中蓄电池的电压及电解液的相对密度不易上升，这是（）造成的，为消除此现象应进行（）A、沉淀电压及低；调整沉淀电源电压B、电解液液位低；过充电C、极板硫化；过充电D、沉淀时间长；过放电
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充电时电解液浑浊，容量下降，则蓄电池出现（）故障A、极板硫化B、活性物质脱落C、极板短路D、自放电
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铅蓄电池在充电过程中，电解液变稀
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铅蓄电池在充电过程中，电解液变（）
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极板硫化后，电解液比重较正常值（），充电冒气较正常电池（）。
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铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
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造成汽车蓄电池极板硫化的原因，主要有（）。A、电解液比重过小B、电解液面高度过高C、经常在电量不足的情况下使用D、长期不用的蓄电池没有定期充电E、在电解液温度常高于45℃
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铅蓄电池在储存过程中，若不定期充电会造成（）。A、极板硫化硫酸增多B、容量下降C、铅粉沉积过多D、极板拱曲变硬E、电解液比重下降
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关于铅蓄电池极板硫化，下面说明哪一个不正确（）。A、极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的B、极板硫化会造成蓄电池容量降低C、极板硫化后，可通过大电流充电进行还原D、防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低
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铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
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汽车铅蓄电池自放电现象是因为（）所引起的。A、电解液密度过低B、极板硫化C、电解液不纯D、温度变化
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对于汽车铅蓄电池，充电24h后电压仍不上升，可能原因是（）。A、活性物质严重脱落B、充电电流过大C、电解液比重较低D、自放电严重E、极板严重硫化
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若汽车铅蓄电池充电后电压上升较快，但放置两天后电压会下降很多，说明（）。A、活性物质严重脱落B、极板拱曲C、电解液严重不纯D、极板严重硫化
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铅酸蓄电的“硫化”会带来很大的影响，以下不是产生硫化的原因是（）A、蓄电池长期充电不足，或放电后未及时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶的结果B、电池内液面太低，使极板上部与空气接触而强烈氧化（主要是负极板）C、电解液杂质含量过多D、电解液相对密度过高，电解液不纯、外部气温剧烈变化时也将促进硫化
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当蓄电池中的电解液里有杂质，比重过大，极板短路等，会造成蓄电池极板硫化。
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蓄电池（）的原因是，蓄电池放电激烈，长期处于充电不足状态，电解液液面过低，电解液不纯等造成。A、自行放电B、极板硫化C、极板活性物质脱落D、电解液耗量过大
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填空题极板硫化后，电解液比重较正常值（），充电冒气较正常电池（）。
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单选题对于铅蓄电池必须进行过充电的下列说法错误的是（）。A极板硫化B电解液的液面降低C蓄电池已放电到极限以下D蓄电池放电后搁置1～2昼夜未及时充电
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单选题酸性电池在充电过程中，发现个别的极板硫化，电解液密度不易变化，则应（）A进行过充电B更换极板C更换电解液D停止使用
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