单选题酸性电池在充电过程中,发现个别的极板硫化,电解液密度不易变化,则应()A进行过充电B更换极板C更换电解液D停止使用

单选题
酸性电池在充电过程中,发现个别的极板硫化,电解液密度不易变化,则应()
A

进行过充电

B

更换极板

C

更换电解液

D

停止使用


参考解析

解析: 暂无解析

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某车用普通铅酸蓄电池电解液消耗过快,其原因有()A、电解液杂质过多B、充电电流过大C、极板硫化D、电池下部铅粉过多E、电能液密度过大

汽车铅蓄电池自放电现象是由于()引起的。A、电解液密度过低B、极板硫化C、电解液不纯D、温度变化

严重硫化的电池在充电时,电解液相对密度不会(),充电初期电解液就()。

酸性蓄电池在充电过程中,可根据端电压的(),电解液密度增大、气泡生成情况来判别充电程度及作为充电终了标志。

酸性电池在充电过程中,发现个别的极板硫化,电解液密度不易变化,则应()A、进行过充电B、更换极板C、更换电解液D、停止使用

蓄电池在充电过程中蓄电池的电压及电解液的相对密度不易上升,这是()造成的,为消除此现象应进行()A、沉淀电压及低;调整沉淀电源电压B、电解液液位低;过充电C、极板硫化;过充电D、沉淀时间长;过放电

充电时电解液浑浊,容量下降,则蓄电池出现()故障A、极板硫化B、活性物质脱落C、极板短路D、自放电

以下()原因会造成蓄电池极板硫化。A、长期充电不足B、电解液密度过高C、气温太底

极板硫化后,电解液比重较正常值(),充电冒气较正常电池()。

铅酸蓄电池在充电过程中,电解液密度(),在放电过程中,电解液密度()。

造成蓄电池极板硫化故障的主要原因是()。A、充足电状态下长期存放B、放电后未及时充电C、电解液面高出极板D、电解液密度较低

铅酸电池极板硫化因为()A、过充电B、硫化氢气体腐蚀C、电解液不纯D、过量放电欠充电

极板硫化的主要原因是()。A、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电B、蓄电池电解液液面过高C、电解液的相对密度过小D、充电电流过大

铅蓄电池长期处于欠充电使用工况,电解液液面过低或相对密度过大,以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池()故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路

铅蓄电池在储存过程中,若不定期充电会造成()。A、极板硫化硫酸增多B、容量下降C、铅粉沉积过多D、极板拱曲变硬E、电解液比重下降

关于铅蓄电池极板硫化,下面说明哪一个不正确()。A、极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的B、极板硫化会造成蓄电池容量降低C、极板硫化后,可通过大电流充电进行还原D、防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低

铅蓄电池电解液密度过高,充放电电流过大,冬季使用放电后未及时充电,以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池()故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路

汽车铅蓄电池自放电现象是因为()所引起的。A、电解液密度过低B、极板硫化C、电解液不纯D、温度变化

蓄电池电解液密度偏说浓会加速极板硫化。

铅酸蓄电的“硫化”会带来很大的影响,以下不是产生硫化的原因是()A、蓄电池长期充电不足,或放电后未及时充电,当温度变化时,硫酸铅发生再结晶的结果B、电池内液面太低,使极板上部与空气接触而强烈氧化(主要是负极板)C、电解液杂质含量过多D、电解液相对密度过高,电解液不纯、外部气温剧烈变化时也将促进硫化

铅酸蓄电池初充电过程中,如果发现电池的电解液液面低于上部红线时,则应补加电解液

蓄电池()的原因是,蓄电池放电激烈,长期处于充电不足状态,电解液液面过低,电解液不纯等造成。A、自行放电B、极板硫化C、极板活性物质脱落D、电解液耗量过大

多选题以下()原因会造成蓄电池极板硫化。A长期充电不足B电解液密度过高C气温太底

填空题严重硫化的电池在充电时,电解液相对密度不会(),充电初期电解液就()。

单选题铅蓄电池在充电过程中,发现有个别极板硫化,电解液的比重不易变化。此时应采取()。A更换极板B进行过充电C进行浮充电D更新电解液

填空题极板硫化后,电解液比重较正常值(),充电冒气较正常电池()。

单选题充电时电解液浑浊,容量下降,则蓄电池出现()故障A极板硫化B活性物质脱落C极板短路D自放电