对于汽车铅蓄电池,充电24h后电压仍不上升,可能原因是()。A、活性物质严重脱落B、充电电流过大C、电解液比重较低D、自放电严重E、极板严重硫化

对于汽车铅蓄电池,充电24h后电压仍不上升,可能原因是()。

  • A、活性物质严重脱落
  • B、充电电流过大
  • C、电解液比重较低
  • D、自放电严重
  • E、极板严重硫化

相关考题:

电池浮充电压随环境温度变化而变化:电池环境温度升高,充电电压降低;电池温度下降,充电电压上升。对于2V单体电压的铅酸蓄电池,一般每升高1℃,浮充电压下降()。 A.4~7mVB.6~7mVC.3~5mVD.3~7mV

铅蓄电池在充电后段时间电势会略有下降,放电后则略有上升。() 此题为判断题(对,错)。

2V单体的蓄电池组均充电压应根据厂商技术说明书进行设定,标准环境下设定24h充电时间的蓄电池组的均充电压应在()V至()V/cell之间为宜。

GF铅蓄电池全浮充电压规定为()伏到()伏

铅蓄电池沸腾现象的原因是()。A、蓄电池的充电电压过高;B、电解液中的稀硫酸太少;C、蓄电池的过充电;D、电解水引起的。

铅蓄电池定电压充电法案单格电池()选择

放电终了电压指的是()。A、铅蓄电池放电至能反复充电使用的最长低电压称为放电终了电压B、铅蓄电池在25℃环境温度下放电至能反复充电使用的最长低电压称为放电终了电压C、铅蓄电池以一定的放电率在25℃环境温度下放电至能反复充电使用的最长低电压称为放电终了电压D、以上皆非

铅蓄电池在充电过程中,端电压()。A、上升B、不变C、下降

阀控铅蓄电池组深度放电或长期浮充供电时,单体电池的电压和容量都可能出现不平衡现象,为了消除不平衡现象,必须适当提高充电电压,完成这种功能的充电方法是()。A、均衡充电B、浮充充电C、补充电D、循环充电

在阀控式密封铅蓄电池中,浮充电流数值随浮充电压增大而(),随温度升高而()。

环境温度上升,蓄电池的浮充电压应()

在标准温度时,单体阀控铅蓄电池的均衡充电电压应设置在()V。

铅蓄电池在汽车运行过程中的充电为()充电方式。A、初充电B、定压C、快速

发生内部短路的铅蓄电池,其容量会变大,充电时电压上升缓慢,难以达到规定的电压值。

汽车铅蓄电池在使用中,其容量将受()等因素的影响。A、放电电流B、充电电压C、放电温度D、充电电流E、电解液密度

当汽车的铅蓄电池极板硫化时,会造成()。A、容量下降B、内阻减少C、不能输出大电流D、起动无力E、额定电压上升

对于蓄电池电压低于11伏的蓄电池,补充电初期()现象A、充电很快B、充电正常C、充不进电

铅蓄电池补充充电时,充电电流应确定为额定容量的(),当单格电压上升至2.4V并开始冒泡时,将电流减半,直至充足为止。

铅蓄电池初充电,充电电流应确定为额定容量的()当单格电压上升至2.4V时,将电流减半,直至充足为止。

若汽车铅蓄电池充电后电压上升较快,但放置两天后电压会下降很多,说明()。A、活性物质严重脱落B、极板拱曲C、电解液严重不纯D、极板严重硫化

铅蓄电池充电后期电压上升很快,主要原因是()A、电解液密度差大,扩散快B、电解液密度差小,扩散慢C、产生气体电极电位,形成附加的电动势D、电解液密度增大

在()情况下,应对蓄电池进行均衡充电。A、经常充电不足或很少进行全充电的铅酸蓄电池(包括浮充运行方式的蓄电池)B、长时间搁置或极板经过检修后的蓄电池C、放电后在24h以上未及时进行充电,或使用已达3个月以上的蓄电池D、放电电流值过大或放电终止电压降到规定值以下时E、放电后在24h以下未及时进行充电,或使用达3个月以下的蓄电池

填空题GF铅蓄电池全浮充电压规定为()伏到()伏

单选题铅蓄电池在充电过程中,端电压()。A上升B不变C下降

单选题铅蓄电池出现()情况应进行过充电。A电压降低B蓄电池液面降低C极板硫化D放电完后

单选题放电终了电压指的是()。A铅蓄电池放电至能反复充电使用的最长低电压称为放电终了电压B铅蓄电池在25℃环境温度下放电至能反复充电使用的最长低电压称为放电终了电压C铅蓄电池以一定的放电率在25℃环境温度下放电至能反复充电使用的最长低电压称为放电终了电压D以上皆非

填空题铅蓄电池充电时,端电压的计算式是()。