正常充电中,当所有电池极板冒气泡时,应转为()方法续充电。 A、均充B、稳流C、稳压D、设立电压值
正常充电时,所有电池正极板都()表明电池已充足电。 A、灰色B、冒气泡C、气体放出D、电解液变色
蓄电池发生极板硫化的原因有() A、电解液不纯B、深度放电C、液面过低D、未及时充电
蓄电池极板硫酸盐化不会出现下列哪种现象。() A.比其他正常电池的容量明显降低B.电解液密度下降低于正常值，而且是长时期落后C.充电过程中冒气泡过早D.充电过程中电压上升很慢
酸性电池在充电过程中，发现个别的极板硫化，电解液密度不易变化，则应（）A、进行过充电B、更换极板C、更换电解液D、停止使用
充电时电解液浑浊，容量下降，则蓄电池出现（）故障A、极板硫化B、活性物质脱落C、极板短路D、自放电
以下（）原因会造成蓄电池极板硫化。A、长期充电不足B、电解液密度过高C、气温太底
蓄电池内电解液比重低于正常值，可能是因为（）。A、过充电B、过放电C、均衡充电时间过长
蓄电池内电解液比重低于正常值，可能因为是（）A、过充电B、过放电C、均衡充电过长
极板硫化后，电解液比重较正常值（），充电冒气较正常电池（）。
造成蓄电池极板硫化故障的主要原因是（）。A、充足电状态下长期存放B、放电后未及时充电C、电解液面高出极板D、电解液密度较低
铅酸电池极板硫化因为（）A、过充电B、硫化氢气体腐蚀C、电解液不纯D、过量放电欠充电
极板硫化的主要原因是（）。A、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电B、蓄电池电解液液面过高C、电解液的相对密度过小D、充电电流过大
造成汽车蓄电池极板硫化的原因，主要有（）。A、电解液比重过小B、电解液面高度过高C、经常在电量不足的情况下使用D、长期不用的蓄电池没有定期充电E、在电解液温度常高于45℃
铅蓄电池在储存过程中，若不定期充电会造成（）。A、极板硫化硫酸增多B、容量下降C、铅粉沉积过多D、极板拱曲变硬E、电解液比重下降
关于铅蓄电池极板硫化，下面说明哪一个不正确（）。A、极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的B、极板硫化会造成蓄电池容量降低C、极板硫化后，可通过大电流充电进行还原D、防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低
对于汽车铅蓄电池，充电24h后电压仍不上升，可能原因是（）。A、活性物质严重脱落B、充电电流过大C、电解液比重较低D、自放电严重E、极板严重硫化
蓄电池在运行中发生极板短路会产生（）现象。A、充电或放电时电压比较低B、充电过程中电解液比重不能升高C、充电时冒气泡多D、充电时气泡少且发生的晚
铅酸蓄电池极板硫化的原因之一是（）。A、电解液内含有杂质B、正常浮充电流过大C、蓄电池内部短路D、电解液中缺少氢氧化锂
直流系统正常巡视检查项目（）A、蓄电池外壳无裂纹、漏液，密封良好，电解液液面高度在合格范围B、蓄电池极板无龟裂、弯曲、变形、硫化和短路，极板颜色正常，无欠充电、过充电，电解液温度不超过35℃C、充电装置交流输入电压、直流输出电压、电流正常，表计指示正确，保护的声、光信号正常，运行声音无异常
当蓄电池中的电解液里有杂质，比重过大，极板短路等，会造成蓄电池极板硫化。
蓄电池（）的原因是，蓄电池放电激烈，长期处于充电不足状态，电解液液面过低，电解液不纯等造成。A、自行放电B、极板硫化C、极板活性物质脱落D、电解液耗量过大
单选题如果蓄电池内电解液比重低于正常值，可能原因是（）A过充电B过放电C均衡充电过长
单选题铅蓄电池在充电过程中，发现有个别极板硫化，电解液的比重不易变化。此时应采取（）。A更换极板B进行过充电C进行浮充电D更新电解液
单选题充电时电解液浑浊，容量下降，则蓄电池出现（）故障A极板硫化B活性物质脱落C极板短路D自放电
单选题蓄电池极板硫酸盐化不会出现下列哪种现象。（）A比其他正常电池的容量明显降低B电解液密度下降低于正常值，而且是长时期落后C充电过程中冒气泡过早D充电过程中电压上升很慢
单选题酸性电池在充电过程中，发现个别的极板硫化，电解液密度不易变化，则应（）A进行过充电B更换极板C更换电解液D停止使用