高速运行时,受电弓的平均抬升量限制在()mm范围内,最大允许抬升量为()mm。
受电弓滑板的允许工作范围为950mm。此题为判断题(对，错)。
电客车受电弓最大工作范围和最大允许滑动范围分别是()。A.800mm、1000mmB.600mm、800mmC.900mm、1000mmD.700mm、900mm
受电弓技术参数规定了最高工作电压、（）和最大允许速度。A、最小允许速度B、最低工作电压C、最大工作电流D、最小工作电流
在电客车编组中，“Mp”代表（）A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车
运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A、受电弓动态包络线B、受电弓静态包络线C、受电弓状态线D、受电弓状态范围
电力机车受电弓的最大工作范围为（）mm。A、450B、500C、950D、1250
“受电弓动态包络线”是指，它是指受电弓在运行过程中可能达到的（）A、最大允许抬升量的轮廓线B、最大允许摆动量的轮廓线C、A和B全部
电力机车受电弓的允许工作范围为（）mm。A、450B、500C、950D、1250
拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一，大小取决于（ ）。A、受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度B、受电弓（列车）最大允许摆动量C、线路条件D、跨距大小
判断题受电弓滑板的最大工作范围950mm。A对B错
判断题受电弓滑板的允许工作范围为950mm。A对B错
填空题高速运行时，受电弓的平均抬升量限制在（）mm范围内，最大允许抬升量为（）mm。
单选题受电弓滑板的最大工作范围为（）mm。A1250B1350C1450
单选题在电客车编组中，“M”代表（）A不带受电弓的动车B不带受电弓的拖车C带受电弓的动车D带受电弓的拖车
单选题运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A受电弓动态包络线B受电弓静态包络线C受电弓状态线D受电弓状态范围
单选题电力机车受电弓的允许工作范围为（）mm.A450B500C950D125
单选题电力机车受电弓的最大工作范围为（）。A450mmB500mmC950mmD1250mm
填空题电力机车受电弓的最大允许工作范围为（）mm。
多选题拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一，大小取决于（ ）。A受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度B受电弓（列车）最大允许摆动量C线路条件D跨距大小
单选题“受电弓动态包络线”是指，它是指受电弓在运行过程中可能达到的（）A最大允许抬升量的轮廓线B最大允许摆动量的轮廓线CA和B全部