受电弓滑板平面与定位线夹螺栓轴线的临界夹角为()。
受电弓滑板的允许工作范围为950mm。此题为判断题(对，错)。
CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。( )
裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起(ADD紧急降弓装置作用)，必须更换碳滑板( )。
CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹( )。
国内电力机车受电弓滑板不使用的材料是（）。A、钢滑板B、碳滑板C、粉末冶金滑板
受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（），以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。A、10°B、20°C、25°D、15°
DSA200受电弓滑板中有风道，如果滑板磨损至极限或（）时，（）发生作用，受电弓会迅速自动降下，防止弓网事故的扩大。
神华八轴交流机车为了避免接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备了（）装置。A、滑板护板B、框架C、自动降弓
受电弓滑板的最大工作范围为（）mm。A、1250B、1350C、1450
电力机车受电弓的允许工作范围为（）mm。A、450B、500C、950D、1250
受电弓两碳滑板条厚度差为2mm时，不需要更换碳滑板。
拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一，大小取决于（ ）。A、受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度B、受电弓（列车）最大允许摆动量C、线路条件D、跨距大小
判断题受电弓滑板的最大工作范围950mm。A对B错
判断题CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹A对B错
单选题受电弓滑板的最大工作范围为（）mm。A1250B1350C1450
填空题DSA200受电弓滑板中有风道，如果滑板磨损至极限或（）时，（）发生作用，受电弓会迅速自动降下，防止弓网事故的扩大。
单选题电力机车受电弓的允许工作范围为（）mm.A450B500C950D125
填空题电力机车受电弓的最大允许工作范围为（）mm。
多选题拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一，大小取决于（ ）。A受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度B受电弓（列车）最大允许摆动量C线路条件D跨距大小