电客车受电弓最大工作范围和最大允许滑动范围分别是()。A.800mm、1000mmB.600mm、800mmC.900mm、1000mmD.700mm、900mm
TSGl-600／25型受电弓在机车小修时，在风压（）MPa条件下，受电弓顺利地升至最高处为最大升弓高度。
关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓的技术参数，（）的叙述是错误的。A、升弓驱动方式为电力驱动B、正常工作压力为0.36～0.38MPaC、受电弓弓头的垂向移动量为60mmD、最大升弓高度为3000mm（含绝缘子）
运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A、受电弓动态包络线B、受电弓静态包络线C、受电弓状态线D、受电弓状态范围
动态包络线指列车在最高设计速度下运行，（）上下左右所允许达到的极限尺寸。A、接触网B、定位装置C、接触悬挂D、受电弓
受电弓的（）达到22.5KV及以上时，动车组才能发挥最佳性能。A、最低电压B、标称电压C、最高电压D、平均有效电压
国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和（）的额定电压为25kV。
“受电弓动态包络线”是指，它是指受电弓在运行过程中可能达到的（）A、最大允许抬升量的轮廓线B、最大允许摆动量的轮廓线C、A和B全部
受电弓平衡杆的作用是控制（）。A、最大工作高度B、运动轨迹C、受电弓滑板保持水平D、最小工作高度
DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节（）。A、受电弓降弓速度B、接触压力C、升弓高度D、受电弓升弓速度
以下数据：2561MM、934MM、2850MM对应着CRH1型动车组受电弓哪些技术参数（）。A、降弓位高度B、折叠后高度C、最低工作高度D、最高工作高度
拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一，大小取决于（ ）。A、受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度B、受电弓（列车）最大允许摆动量C、线路条件D、跨距大小
电弓技术参数规定了最高工作电压、（）和最大允许速度。A、最小允许速度B、最低工作电压C、最大工作电流D、最小工作电流
接触压力与受电弓的（）有关。A、受电弓的静特性B、受电弓的动特性C、与受电弓上下运动的速度D、与受电弓上下运动的惯性力E、车辆运动的速度
单选题电客车受电弓最大工作范围和最大允许滑动范围分别是（）。A800mm、1000mmB600mm、800mmC900mm、1000mmD700mm、900mm
单选题动态包络线指列车在最高设计速度下运行，（）上下左右所允许达到的极限尺寸。A接触网B定位装置C接触悬挂D受电弓
单选题受电弓平衡杆的作用是控制（）。A最大工作高度B运动轨迹C受电弓滑板保持水平D最小工作高度
单选题运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A受电弓动态包络线B受电弓静态包络线C受电弓状态线D受电弓状态范围
填空题电力机车受电弓的最大允许工作范围为（）mm。
多选题以下数据：2561MM、934MM、2850MM对应着CRH1型动车组受电弓哪些技术参数（）。A降弓位高度B折叠后高度C最低工作高度D最高工作高度
多选题拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一，大小取决于（ ）。A受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度B受电弓（列车）最大允许摆动量C线路条件D跨距大小
单选题“受电弓动态包络线”是指，它是指受电弓在运行过程中可能达到的（）A最大允许抬升量的轮廓线B最大允许摆动量的轮廓线CA和B全部