航道弯曲半径（），弯曲系数（），航道条件越差，船舶航行越困难。A.越大/越大B.越大/越小C.越小/越小D.越小/越大 本题
船舶在窄航道航行所受的阻力与()类似,阻力增加程度更大,窄航道的影响是相对的,它与()有关。 A、污底/航速和h/d比值B、轻载/航速和压载C、浅水/航速和b/B比值D、顺风/航道相对宽度
关于船舶干舷的说法,不正确是() A、标志着船舶储备浮力的大小、B、船舶正常航行中，干舷越小，抗沉性越差、C、船舶装载货物越多，它的干舷值越大、
船舶在航行中的基本阻力是______。A.摩擦阻力B.附体阻力C.空气阻力D.汹涛阻力
匀速直线航行的船舶其______。A.推力最大B.推力等于阻力C.推力大于阻力D.推力小于阻力
船舶在浅水航道中航行时阻力会增加，同时船舶会下沉，且伴随一定程度的尾倾。此题为判断题(对，错)。
除了扭矩储备系数外，最大扭矩时转速的大小也影响汽油机克服外界阻力的能力，最大扭矩的转速越低，汽车不换档的情况下，克服阻力的能力越小。
下列说法中正确的是？（）A、单行航道中航行的船舶，在同一时间内不可追越或在行进中会让B、单行航道中航行的船舶，在同一时间内可在行进中会让但不可追越C、双行航道中航行的船舶，在同一时间内可以对驶、并行或追越D、双行航道中航行的船舶，在同一时间内可以对驶、追越，但不可并行
船舶在大风浪中航行，风浪引起船舶剧烈运动，导致船舶能量的损失，称为（）。A、兴波阻力B、汹涛阻力C、附体阻力D、涡流阻力
船舶在航行中的基本阻力是（）。A、摩擦阻力B、附体阻力C、空气阻力D、汹涛阻力
民用运输船舶在正常航行时，船舶阻力的主要成分是（）。A、水阻力B、空气阻力C、汹涛阻力D、吸底阻力
航道弯曲半径（），弯曲系数（），航道条件越差，船舶航行越困难。A、越大/越大B、越大/越小C、越小/越小D、越小/越大
一般分道航行规则是按（）的大小建立分道航行制，分边通航制和单向通航制。A、航道宽度B、航道深度C、船舶尺度D、船舶（队）宽度
船舶在浅水航道航行时易导致（）。A、船体与河床相撞B、附体阻力增加C、“船吸”现象D、波高增大
单选题航道弯曲半径（），弯曲系数（），航道条件越差，船舶航行越困难。A越大/越大B越大/越小C越小/越小D越小/越大
单选题船舶在大风浪中航行，风浪引起船舶剧烈运动，导致船舶能量的损失，称为（）。A兴波阻力B汹涛阻力C附体阻力D涡流阻力
填空题航道断面系数的大小，直接影响航行阻力的大小，其值越小，船舶航行阻力越（）。
单选题船舶在窄航道航行所受的阻力与（）类似，阻力增加程度更大，窄航道的影响是相对的，它与（）有关。A污底/航速和h/d比值B轻载/航速和压载C浅水/航速和b/B比值D顺风/航道相对宽度
单选题船舶在浅水航道航行时易导致（）。A船体与河床相撞B附体阻力增加C“船吸”现象D波高增大
单选题一般分道航行规则是按（）的大小建立分道航行制，分边通航制和单向通航制。A航道宽度B航道深度C船舶尺度D船舶（队）宽度
判断题航道断面系数η与船舶航行阻力关系密切，η值越大，航行阻力越大。A对B错
单选题全速航行的船舶停车后，随着时间的增加（）。A船舶推力变小，阻力变大B船舶推力变大，阻力变大C船舶推力变小，阻力变小D船舶推力变大，阻力变小
单选题船舶在航行中的基本阻力是（）。A摩擦阻力B附体阻力C空气阻力D汹涛阻力
单选题航行中的船舶下令停车命令后，其船舶阻力的变化是（）。A下令后初期船舶阻力大B下令后初期船舶阻力小C下令后末期船舶阻力大D各个时期船舶阻力不变
单选题民用运输船舶在正常航行时，船舶阻力的主要成分是（）。A水阻力B空气阻力C汹涛阻力D吸底阻力