船舶在潮汐影响的河段顺流航行时，应（）航行。A.靠航道左则B.靠航道右侧C.在主流或航道中央D.以上都不对 本题
船舶在窄航道航行所受的阻力与()类似,阻力增加程度更大,窄航道的影响是相对的,它与()有关。 A、污底/航速和h/d比值B、轻载/航速和压载C、浅水/航速和b/B比值D、顺风/航道相对宽度
船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为(),水下阻力中()受航速影响最小。Ⅰ、船体阻力Ⅱ、摩擦阻力Ⅲ、兴波阻力Ⅳ、形状阻力Ⅴ、空气阻力Ⅵ、附体阻力Ⅶ、汹涛阻力 A、Ⅰ+Ⅵ+Ⅶ/ⅣB、Ⅱ~Ⅶ/ⅢC、Ⅱ~Ⅴ/ⅡD、Ⅱ~Ⅶ/Ⅳ
在长江干流航道实行分边通航制原因主要是（）A.水位下落，透航道变窄B.枯水期，船舶在急弯段航法的需要C.为保证船舶航行和会让安全D.A+B+C才对
船舶倒车冲程与________。A.主机换向所需时间及倒车功率之大小有关B.与排水量、船速、船体所受阻力之大小有关C.风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度有关D.A、B、C均正确
船舶航行时所受的阻力包括______。A.水阻力与空气阻力B.摩擦阻力与兴波阻力C.基本阻力与附加阻力D.A，C均正确
船舶在浅水航道中航行时阻力会增加，同时船舶会下沉，且伴随一定程度的尾倾。此题为判断题(对，错)。
船舶在潮汐影响的河段顺流航行时，应（）航行A、靠航道左侧B、靠航道右侧C、在主流或航道中央D、以上都不对
浅水对船舶运动的影响程度与（）等有关 ①航道水深； ②船舶尺度； ③航速。A、①②B、①③C、②③D、①②③
船舶倒车冲程与那些因素有关：（）A、主机换向所需时间及倒车功率之大小B、排水量、船速沿体所受阻力C、风、流的方向、大小D、航道浅窄、污底程度
在长江干流航道实行分边通航制原因主要是（）A、水位下落，透航道变窄B、枯水期，船舶在急弯段航法的需要C、为保证船舶航行和会让安全D、A+B+C才对
船舶在潮汐影响的河段顺流航行时，应（）航行。A、靠航道左则B、靠航道右侧C、在主流或航道中央D、以上都不对
船舶在浅水航道航行时易导致（）。A、船体与河床相撞B、附体阻力增加C、“船吸”现象D、波高增大
浅水对船舶运动的影响程度与（）等有关。A、航道水深B、船舶尺度C、航速D、以上都对
狭窄航道对船舶所受阻力的影响比浅水宽航道的影响（）。A、更小B、更大C、一样D、不确定
在长江干流航道内，实行分边通航制的原因主要是（）。A、水位下落，航道变窄B、枯水期，船舶在急弯段航法的需要C、为保证船舶航行和会让安全D、为保证船舶追越时的安全
单选题在长江干流航道实行分边通航制原因主要是（）A水位下落，透航道变窄B枯水期，船舶在急弯段航法的需要C为保证船舶航行和会让安全DA+B+C才对
填空题航道断面系数的大小，直接影响航行阻力的大小，其值越小，船舶航行阻力越（）。
单选题船舶在浅水航道航行时易导致（）。A船体与河床相撞B附体阻力增加C“船吸”现象D波高增大
判断题航道断面系数η与船舶航行阻力关系密切，η值越大，航行阻力越大。A对B错
单选题船舶倒车冲程与那些因素有关：（） Ⅰ、主机换向所需时间及倒车功率之大小 Ⅱ、排水量、船速、船体所受阻力 Ⅲ、风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题船舶在航道中航行，岸吸岸推（岸壁效应）的剧烈程度：（）A与航道水深有关，与船型无关B与航道水深无关，与船型无关C与航道水深有关，与船型有关D与航道水深无关，与船型有关
单选题狭窄航道对船舶所受阻力的影响比浅水宽航道的影响（）。A更小B更大C一样D不确定
单选题船舶航行时所受的阻力包括（）.A水阻力和空气阻力；B磨擦阻力和兴波阻力；C基本阻力与附加阻力；D以上都是。
单选题船舶在潮汐影响的河段顺流航行时，应（）航行。A靠航道左则B靠航道右侧C在主流或航道中央D以上都不对
单选题在长江干流航道内，实行分边通航制的原因主要是（）。A水位下落，航道变窄B枯水期，船舶在急弯段航法的需要C为保证船舶航行和会让安全D为保证船舶追越时的安全
单选题船舶在潮汐影响的河段顺流航行时，应（）航行A靠航道左侧B靠航道右侧C在主流或航道中央D以上都不对