填空题ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时，制动与缓解次数为（）。

填空题
ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时，制动与缓解次数为（）。

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ST1－600型闸调器做性能试验,其中减少试验要制动()次。 A.2B.3C.4D.5
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ST1－600型闸调器做性能试验,其中增大试验要制动()次。 A.2B.3C.4D.5
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装有自动间隙调整器的制动缸行程为190±10mm;装有ST1－600型闸调器的制动缸行程为190±15mm。() 此题为判断题(对，错)。
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ST1－600型闸调器进行间隙增大试验时,制动及缓解次数为()。 A、1次B、2次C、3次D、4次
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ST1－600型闸调器进行间隙减小试验时,制动及缓解次数应不少于()。 A、2次B、3次C、4次D、5次
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运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。A、ST1-600型闸调器控制杆弯曲B、各螺纹连接部件松动C、ST1-600型闸调器失效D、自动间隙调整器卡死
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ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
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ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）。A、二位上拉杆B、一位上拉杆C、制动杠杆连接拉杆处D、中拉杆
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ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。A、制动杠杆传动装置阻力大B、闸调器本身质量问题C、制动机性能不稳定D、调试方法不正确
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ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时，可以敲打闸调器。
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ST1-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。A、250kPaB、300kPaC、350kPaD、400kPa
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ST1-600型闸调器安装在（）。
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ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同
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ST1-600型闸调器安装在基础制动装置的（）。
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ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时，制动与缓解次数为（）。
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ST1-600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器，它的优缺点是什么？
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ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离（）。
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ST1-600型闸调器进行间隙减小试验时，制动与缓解次数应不少于（）。
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装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。A、缓解B、制动C、制动保压
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问答题ST1-600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器，它的优缺点是什么？
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单选题装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。A缓解B制动C制动保压
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问答题ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少？
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判断题ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同A对B错
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填空题ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离（）。
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填空题ST1-600型闸调器进行间隙减小试验时，制动与缓解次数应不少于（）。
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多选题运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。AST1-600型闸调器控制杆弯曲B各螺纹连接部件松动CST1-600型闸调器失效D自动间隙调整器卡死
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填空题ST1-600型闸调器安装在基础制动装置的（）。
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