汽车制动过程中,车轮抱死滑移时,车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。() 此题为判断题(对，错)。
汽车制动发生甩尾转向的原因是( ) A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等
（）车轮完全被报死而发生滑移时制动力最大。此题为判断题(对，错)。
车辆制动稳定性差主要表现为制动跑偏和车轮侧滑，其中车轮侧滑是车轮抱死后受到横向用用力而发生的此题为判断题(对，错)。
最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移动。（ ）
汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑
汽车制动过程中，车轮抱死滑移时，车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。
制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时，车轮被抱死而与地面产生相对滑移。
（）容易引起车辆侧滑。A、制动过急；B、踩死制动踏板不放；C、车轮被完全抱死；D、制动“单边”。
最好的制动状态是，踩下制动踏析，车轮（）。A、纯滚动B、抱死拖滑C、半滚半滑
汽车制动防抱死装置的作用，是在制动时使（）。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、车轮作纯滚动D、车轮连滚带滑
汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。A、纯滚动B、抱死拖滑C、边滚边
汽车制动时，最大制动力发生在（）。A、车轮完全抱死时B、车轮接近全抱死的“压印状态”时C、制动踏板踏下三分之二行程时
在汽车制动过程中，保持车轮处于（）制动状态，便可获得最佳制动效果。A、打滑B、抱死C、半抱死D、滑移
汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。
汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。A、调压阀B、调压器C、制动压力调节器D、制动器
汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑
单选题汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。A纯滚动B抱死拖滑C边滚边
判断题汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。A对B错
判断题汽车制动过程中，车轮抱死滑移时，车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。A对B错
判断题制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时，车轮被抱死而与地面产生相对滑移。A对B错
判断题车轮完全被抱死而发生滑移时制动力最大。A对B错