判断题最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。A对B错

判断题
最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
A

B


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相关考题:

汽车制动过程中,车轮抱死滑移时,车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。() 此题为判断题(对,错)。

汽车制动发生甩尾转向的原因是( ) A、制动时,前轮抱死侧滑B、制动时,后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等

()车轮完全被报死而发生滑移时制动力最大。此题为判断题(对,错)。

车辆制动稳定性差主要表现为制动跑偏和车轮侧滑,其中车轮侧滑是车轮抱死后受到横向用用力而发生的此题为判断题(对,错)。

最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移动。( )

最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。

汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死,然后前轮抱死滑拖。

车轮完全被抱死而发生滑移时制动力最大。

汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车()A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑

最佳的制动状态是车轮边滚边滑。

汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。

汽车制动过程中,车轮抱死滑移时,车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。

制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时,车轮被抱死而与地面产生相对滑移。

()容易引起车辆侧滑。A、制动过急;B、踩死制动踏板不放;C、车轮被完全抱死;D、制动“单边”。

最好的制动状态是,踩下制动踏析,车轮()。A、纯滚动B、抱死拖滑C、半滚半滑

汽车制动防抱死装置的作用,是在制动时使()。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、车轮作纯滚动D、车轮连滚带滑

汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移,而是希望车轮制动到()的状态。A、纯滚动B、抱死拖滑C、边滚边

汽车制动时,最大制动力发生在()。A、车轮完全抱死时B、车轮接近全抱死的“压印状态”时C、制动踏板踏下三分之二行程时

在汽车制动过程中,保持车轮处于()制动状态,便可获得最佳制动效果。A、打滑B、抱死C、半抱死D、滑移

汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。

汽车电子控制防抱死制动装置中,能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器,而ECU发出指令()限制滑移车轮的制动压力,防止车轮被完全抱死。A、调压阀B、调压器C、制动压力调节器D、制动器

汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑

单选题汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移,而是希望车轮制动到()的状态。A纯滚动B抱死拖滑C边滚边

判断题汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。A对B错

判断题汽车制动过程中,车轮抱死滑移时,车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。A对B错

判断题制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时,车轮被抱死而与地面产生相对滑移。A对B错

判断题车轮完全被抱死而发生滑移时制动力最大。A对B错