单选题汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移,而是希望车轮制动到()的状态。A纯滚动B抱死拖滑C边滚边

单选题
汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移,而是希望车轮制动到()的状态。
A

纯滚动

B

抱死拖滑

C

边滚边


参考解析

解析: 暂无解析

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汽车刹车产生的抱死现象是指车轮产生了()。A.纯滚动B.纯滑移C.纯滑转

当制动力等于附着力时,车轮将被抱死而在路面上()。A、滑移B、滑转C、滚动D、边滚边滑

汽车制动防抱死装置的作用是在制动时使()。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、车轮作纯滚动D、四轮同时抱死

汽车刹车产生的抱死现象是指车轮产生了()。A、纯滚动B、纯滑移C、纯滑转

汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车()A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑

汽车在制动过程中车轮的运动只是滚动和抱死拖滑两种状态。

下列关于防滑控制系统的叙述错误的是()A、车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示B、当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时,即V=rw、S=0,车轮作纯滚动C、当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw,且rw≠0时,车轮边滚边滑移D、当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw,且V≠0时,车轮边滚边滑移

汽车制动时,当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时,则车轮()。A、做纯滚动B、做纯滑移C、边滚边滑D、不动

汽车制动时,当制动力等于车轮与地面之间的附着力时,则车轮()A、做纯滚动B、做纯滑移C、边滚边滑D、不动

汽车实施制动时,其实是车轮从滚动到车轮抱死拖滑的一个渐变过程,随着踏板制动力的不渐渐增大,胎面留在地面上的印痕大致可以分为()个阶段。A、一个B、二个C、三个D、四个

地面制动力达到附着力值时,车轮将()。A、被抱死而出现滑移现象B、继续滚动C、边滚边滑D、静止

当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S=();当汽车车轮抱死时,滑移率S=()。

在制动过程中,车轮纯滚动时,其滑动率为,车轮纯拖滑时,其滑移率为,在边滚边滑时,滑移率。

最好的制动状态是,踩下制动踏析,车轮()。A、纯滚动B、抱死拖滑C、半滚半滑

汽车制动防抱死装置的作用,是在制动时使()。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、车轮作纯滚动D、车轮连滚带滑

汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移,而是希望车轮制动到()的状态。A、纯滚动B、抱死拖滑C、边滚边

装有ABS系统在汽车制动时,车轮处于()状态,确保汽车行驶方向稳定。A、抱死B、半抱死C、半抱死、半滚动D、滚动

防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死,使车轮处于()状态。A、放松B、半抱死C、滚动D、半滚动E、不滚动

汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑

单选题汽车制动时,当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时,则车轮()。A做纯滚动B做纯滑移C边滚边滑D不动

填空题在制动过程中,车轮纯滚动时,其滑动率为,车轮纯拖滑时,其滑移率为,在边滚边滑时,滑移率。

单选题下列关于防滑控制系统的叙述错误的是()A车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示B当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时,即V=rw、S=0,车轮作纯滚动C当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw,且rw≠0时,车轮边滚边滑移D当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw,且V≠0时,车轮边滚边滑移

填空题当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S=();当汽车车轮抱死时,滑移率S=()。

单选题汽车制动防抱死装置的作用是在制动时使()。A前轮先抱死B后轮先抱死C车轮作纯滚动D四轮同时抱死

判断题汽车在制动过程中车轮的运动只是滚动和抱死拖滑两种状态。A对B错

单选题当汽车轮胎的滑移率为100%时,车轮的状态是()A纯滑动B抱死拖滑C边滚边滑D纯滚动

单选题地面制动力达到附着力值时,车轮将()。A被抱死而出现滑移现象B继续滚动C边滚边滑D静止