下列关于CTCS2-200CATP系统说法正确的是()A、CTCS2-200C动车组ATP系统是指车载设备B、地面设备包括列控中心、轨道电路、应答器等C、车载设备就是ATPD、LKJ-2000不能起着防止超速的功能
列控车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与列车运行监控记录装置（LKJ）的自动切换，控车权的交接以列控车载设备为主。
列控车载设备在（）的配合下，可以在区间完成与LKJ的（）切换。
在LKJ控车状态下，列控车载设备（ATP）双系故障之后，列车仍然可以正常运行。
简答ATP车载设备在CTCS级区段不同情况下的控车方式。
在LKJ控车时，CTCS2-200H车载设备ATP主要向LKJ传输（）信息。A、应答器B、机车信号C、牵引制动D、DMI
列控车载设备在与地面应答器的配合，只能在站内完成与LKJ的自动转换。
为保证制动的平稳性和连续性，在人控优先模式下，如果在切换时ATP车载设备或LKJ已经触发制动，则应停车后或司机缓解后自动切换。
列控车载设备及LKJ出入所检测时，由设备检测单位与动车所（）办理钥匙交接，填写交接记录。
车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与LKJ的自动切换，控车权的交接以ATP车载设备为主。
在LKJ控车状态下，ATP设备不应输出制动到车体（收到[CTCS-5]包及车载设备故障的情况除外。）
列控车载设备启动时列控车载设备DMI启动完毕，自动进入SB模式需在（）S内完成。
动车组运行过程发生异常情况，车载设备车间列控车载设备检测工区在随车机械师配合下取出车载ATP中（）卡进行数据下载。A、ICB、IPC、PCD、IE
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置（）应答器，以实现列控车载设备与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A、车载设备与地面设备B、地面设备与轨旁设备C、轨旁设备与车载设备D、轨旁设备与其他设备
判断题为保证制动的平稳性和连续性，在人控优先模式下，如果在切换时ATP车载设备或LKJ已经触发制动，则应停车后或司机缓解后自动切换。A对B错
单选题在LKJ控车时，CTCS2-200H车载设备ATP主要向LKJ传输（）信息。A应答器B机车信号C牵引制动DDMI
判断题列控车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与列车运行监控记录装置（LKJ）的自动切换，控车权的交接以列控车载设备为主。A对B错
问答题简答ATP车载设备在CTCS级区段不同情况下的控车方式。
填空题列控车载设备及LKJ出入所检测时，由设备检测单位与动车所（）办理钥匙交接，填写交接记录。
判断题在LKJ控车状态下，列控车载设备（ATP）双系故障之后，列车仍然可以正常运行。A对B错
判断题列控车载设备在与地面应答器的配合，只能在站内完成与LKJ的自动转换。A对B错
判断题在LKJ控车状态下，ATP设备不应输出制动到车体（收到[CTCS-5]包及车载设备故障的情况除外。）A对B错
填空题列控车载设备在（）的配合下，可以在区间完成与LKJ的（）切换。