单选题为了行车安全平稳,列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号道岔侧向通过最高速度为()。A25km/hB30km/hC35km/hD50km/h

单选题
为了行车安全平稳,列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号道岔侧向通过最高速度为()。
A

25km/h

B

30km/h

C

35km/h

D

50km/h


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

60AT-12号单开道岔,设计过岔限制速度侧向为45km/h。()

60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。

普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

道岔辙岔号数越大,列车侧向通过速度就越高。() 此题为判断题(对,错)。

道岔辙叉角α越大,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。() 此题为判断题(对,错)。

道岔辙岔号数与列车侧向通过列车速度关系是()。A.道岔辙岔号数愈大速度愈高B.道岔辙岔号数愈大速度愈低C.无关D.不能确定

9号道岔的侧向过岔最高速度为()。A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、45km/h

道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。

除受线路、道岔的侧向通过最高限速外,《技规》对列车运行的限制速度有何规定?

为了行车安全平稳,列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号道岔侧向通过最高速度为()。A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、50km/h

道岔上()的存在,是限制列车过岔速度的一个重要因素。

30#道岔允许的侧向过岔最高速度为()km/h。A、30B、45C、80D、140

旅客列车起动后在通过道岔时,全列车不得超过道岔侧向限制速度,并保持一定的牵引力,使列车()通过道岔。A、加速B、减速C、匀速

道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素

12号道岔普通钢轨尖轨侧向过岔最高速度为()km/h。A、30B、40C、45D、50

用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。

道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

道岔号码越大,侧向过岔速度越小。()

道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔。

填空题道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

单选题为了行车安全平稳,列车过岔速度应有一定的限制。普通型9号直尖轨道岔侧向通过最高速度为()。A25km/hB30km/hC35km/hD50km/h

单选题普通单开道岔的辙叉号数越小,()。A辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

判断题道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔。A对B错

问答题除受线路、道岔的侧向通过最高限速外,《技规》对列车运行的限制速度有何规定?

单选题12号道岔普通钢轨尖轨侧向过岔最高速度为()km/h。A30B40C45D50

填空题60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。

单选题30#道岔允许的侧向过岔最高速度为()km/h。A30B45C80D140