单选题为了行车安全平稳,列车过岔速度应有一定的限制。普通型9号直尖轨道岔侧向通过最高速度为()。A25km/hB30km/hC35km/hD50km/h

单选题
为了行车安全平稳,列车过岔速度应有一定的限制。普通型9号直尖轨道岔侧向通过最高速度为()。
A

25km/h

B

30km/h

C

35km/h

D

50km/h


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

60AT-12号单开道岔,设计过岔限制速度侧向为45km/h。()

60AT-12号单开道岔直向过岔限制速度为()。

普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

提高侧向过岔速度的途径。() A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修

9号普通尖轨型单开道岔的侧向通过最高速度为________。

12号AT弹性可变尖轨型单开道岔的侧向通过最高速度为_________。

道岔尖轨是限制列车过岔速度的主要因素,分为直线型尖轨和曲线型尖轨。() 此题为判断题(对,错)。

60AT-12号弹性可弯尖轨单开道岔侧向过岔速度为()Km/h。 A、45B、50C、55D、60

道岔辙岔号数与列车侧向通过列车速度关系是()。A.道岔辙岔号数愈大速度愈高B.道岔辙岔号数愈大速度愈低C.无关D.不能确定

12#道岔、AT弹性可弯尖轨,侧向过岔最高速度为()。A、35km/hB、40km/hC、45km/hD、50km/h

为了行车安全平稳,列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号道岔侧向通过最高速度为()。A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、50km/h

为了行车安全平稳,列车过岔速度应有一定的限制。普通型9号直尖轨道岔侧向通过最高速度为()。A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、50km/h

12号道岔普通尖轨侧向通过列车最高允许速度是()km/h。A、30B、45C、80D、120

12号道岔普通钢轨尖轨侧向过岔最高速度为()km/h。A、30B、40C、45D、50

道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

《技规》规定12号AT弹性可弯尖轨的侧向过岔速度最高为()。

提高侧向过岔速度的措施有:()。A、加大道岔的导曲线半径B、采用对称道岔C、以曲线尖轨取代直线尖轨D、采用变曲率的导曲线

道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔。

12号普通钢轨尖轨道岔的侧向过岔最高速度为()。A、30km/hB、35km/hC、40km/hD、45km/h

填空题道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

单选题为了行车安全平稳,列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号道岔侧向通过最高速度为()。A25km/hB30km/hC35km/hD50km/h

单选题普通单开道岔的辙叉号数越小,()。A辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

单选题12号道岔普通钢轨尖轨侧向过岔最高速度为()km/h。A30B40C45D50

问答题影响道岔的直向和侧向过岔速度的因素有哪些

填空题《技规》规定12号AT弹性可弯尖轨的侧向过岔速度最高为()。

单选题12#道岔、AT弹性可弯尖轨,侧向过岔最高速度为()。A35km/hB40km/hC45km/hD50km/h

单选题38号道岔AT弹性可弯尖轨侧向过岔最高速度为()km/h。A130B140C145D150