CRH2C型二阶段动车组二级修动车组受电弓接触压力(80±15)N，受电弓保持在 0.5～ 2.4m高度范围内( )。
CRH2C型、CRH380AL型受电弓接触压力80±15N，受电弓保持在 0.5- 2.4m高度范围内( )。
TSG3－630／25型受电弓滑板在工作高度范围内,对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。() 此题为判断题(对，错)。
在刚性网中，线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应（）；在受电弓始触点处，渡线接触线应比正线接触线高出（）mm。
CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。
CRH380A（L）受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内。A、70±15NB、80±15NC、90±15ND、100±15N
TSG3-630／25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
CRH2A型动车组一级修车顶作业，升降弓状态检查，用轻弹簧秤连接顶管弓的中间，在高出车顶（）m处测量受电弓的接触压力。A、1.6B、1.7C、1.8D、1.9
接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用2个称重传感器来测量压力。
受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与（）的关系。
CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。
如何调整受电弓静态接触压力（）。A、升起受电弓，确认受电弓气囊压缩空气压力在额定范围内B、将弹簧秤与受电弓的上交叉管相连，如必要时，可在上交叉管套上绳子向下拉，使受电弓下降至高出绝缘子下平面1.6米处以下C、使受电弓慢慢上升至高出车顶1.6米处，拉住弹簧秤阻止受电弓的上升，调整精密调压阀使弹簧秤显示为70ND、拧紧精密调压阀手轮的锁紧螺母，固定精密调压阀调整的最终压力，并使用记号笔打上标记
在静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为（）。
受电弓在其工作高度范围内受电弓的静态接触压力基本不变。
CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
（）与受电弓高度之间的关系称为受电弓的静特性。A、受电弓的长度B、接触拉力C、接触压力D、运行速度
在刚性接触网中，线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应（），在受电弓始触点处，渡线接触线比正线接触线高出（）mm。
接触压力与受电弓的（）有关。A、受电弓的静特性B、受电弓的动特性C、与受电弓上下运动的速度D、与受电弓上下运动的惯性力E、车辆运动的速度
判断题CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。A对B错
判断题CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。A对B错
单选题CRH2A型动车组一级修车顶作业，升降弓状态检查，用轻弹簧秤连接顶管弓的中间，在高出车顶（）m处测量受电弓的接触压力。A1.6B1.7C1.8D1.9
填空题受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与（）的关系。
单选题检测受电弓与接触网接触压力时，应在高出车顶（）处测量。A1.7mB1.6mC1.5mD1.4m
判断题受电弓在其工作高度范围内受电弓的静态接触压力基本不变。A对B错
填空题在刚性接触网中，线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应（），在受电弓始触点处，渡线接触线比正线接触线高出（）mm。