TSG3－630／25型受电弓滑板在工作高度范围内,对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。() 此题为判断题(对，错)。
目前，检测精度比较高的接触网动态检测系统主要采用（）原理对接触网几何参数进行测量。A、机器视觉原理B、三角测量C、接触压力D、激光雷达
CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。
CRH380A（L）受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内。A、70±15NB、80±15NC、90±15ND、100±15N
TSG3-630／25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
接触网动态检测的动态参数主要包括（）。A、弓网接触压力B、硬点C、网压D、电弧
接触网动态检测系统通过在受电弓上安装（）检测接触网的硬点。A、隔离变压器B、速度传感器C、压力传感器D、加速度传感器
接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用（）来测量弓网间的压力。A、称重传感器B、加速段传感器C、光栅传感器D、速度传感器
机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系，它研究的是高速运行下（）的间的动态匹配和动态稳定性的问题。A、承力索B、接触线C、受电弓D、受电弓与接触网
检测受电弓与接触网接触压力时，应在高出车顶（）处测量。A、1.7mB、1.6mC、1.5mD、1.4m
一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。
接触网接触式检测是通过在安装传感器来测量（）接触线空间几何位置。A、受电弓B、司机室C、检测车车后D、检测车车前
动态检测是利用检测车、巡检车、（）检测装置测量受电弓在运行中的接触网技术状态。
多选题接触网动态检测的动态参数主要包括（）。A弓网接触压力B硬点C网压D电弧
填空题动态检测是利用检测车、巡检车、（）检测装置测量受电弓在运行中的接触网技术状态。
多选题目前，检测精度比较高的接触网动态检测系统主要采用（）原理对接触网几何参数进行测量。A机器视觉原理B三角测量C接触压力D激光雷达
单选题接触网接触式检测是通过在安装传感器来测量（）接触线空间几何位置。A受电弓B司机室C检测车车后D检测车车前
判断题接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用2个称重传感器来测量压力。A对B错
判断题受电弓与接触网间接触压力与压缩空气压力大小有关。A对B错
判断题动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。A对B错
单选题CRH380A（L）受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内。A70±15NB80±15NC90±15ND100±15N
单选题接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用（）来测量弓网间的压力。A称重传感器B加速段传感器C光栅传感器D速度传感器
单选题接触网动态检测系统通过在受电弓上安装（）检测接触网的硬点。A隔离变压器B速度传感器C压力传感器D加速度传感器