单选题检测受电弓与接触网接触压力时,应在高出车顶()处测量。A1.7mB1.6mC1.5mD1.4m

单选题
检测受电弓与接触网接触压力时,应在高出车顶()处测量。
A

1.7m

B

1.6m

C

1.5m

D

1.4m


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

动态检测是利用检测车、巡检车、()检测装置测量受电弓在运行中的接触网技术状态。

CRH2型动车组一级检修时,检测受电弓与接触网接触压力时,上推力和下降力两个值之差不应超过20N( )。

受电弓与接触网的接触压力为(),升降弓时间标准为()。 A.120±10NB.110±10NC.6±1SD.7±1S

CRH380AL型动车组一级修作业,受电弓测试项目中,在高出车顶1.6米处,检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。

CRH380A(L)受电弓在高出车顶1.6米处,检测受电弓与接触网接触压力在()范围内。A、70±15NB、80±15NC、90±15ND、100±15N

TSG3-630/25型受电弓滑板在工作高度范围内,对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。

受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。

CRH2A型动车组一级修车顶作业,升降弓状态检查,用轻弹簧秤连接顶管弓的中间,在高出车顶()m处测量受电弓的接触压力。A、1.6B、1.7C、1.8D、1.9

接触压力是接触网与受电弓之间的接触力,接触网动态检测系统采用2个称重传感器来测量压力。

接触压力是接触网与受电弓之间的接触力,接触网动态检测系统采用()来测量弓网间的压力。A、称重传感器B、加速段传感器C、光栅传感器D、速度传感器

弓网间的接触压力是由以下哪些力综合产生的()。A、受电弓垂直作用到接触网上的力B、停车时,传动机构使受电弓垂直作用到接触网上的力C、关节间磨擦产生的力,与弓头运行方向相反D、气流对受电弓的作用力及由垂直振动引起的惯性力

受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与()的关系。

如何调整受电弓静态接触压力()。A、升起受电弓,确认受电弓气囊压缩空气压力在额定范围内B、将弹簧秤与受电弓的上交叉管相连,如必要时,可在上交叉管套上绳子向下拉,使受电弓下降至高出绝缘子下平面1.6米处以下C、使受电弓慢慢上升至高出车顶1.6米处,拉住弹簧秤阻止受电弓的上升,调整精密调压阀使弹簧秤显示为70ND、拧紧精密调压阀手轮的锁紧螺母,固定精密调压阀调整的最终压力,并使用记号笔打上标记

一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。

发现受电弓故障,需要攀登车顶处理时,除申请接触网停电外,还应挂好()。

受电弓与接触网间接触压力与压缩空气压力大小有关。

机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时,申请停电和登顶作业的调度命令,接收命令后准许登顶,高压隔离故障受电弓,清除车顶异物,重新进行车顶绝缘检测若正常,使用()受电弓维持运行,否则立即请求救援。A、另一架B、前C、后

库内接车检查机车时,有车顶绝缘检测装置时应在升弓前进行车顶绝缘检测,确认绝缘值符合要求、感应网压正常,升弓时必须司机、学习司机分别伸头确认()的状态。A、受电弓B、仪表C、电机温度

单选题CRH380A(L)受电弓在高出车顶1.6米处,检测受电弓与接触网接触压力在()范围内。A70±15NB80±15NC90±15ND100±15N

单选题CRH2A型动车组一级修车顶作业,升降弓状态检查,用轻弹簧秤连接顶管弓的中间,在高出车顶()m处测量受电弓的接触压力。A1.6B1.7C1.8D1.9

填空题发现受电弓故障,需要攀登车顶处理时,除申请接触网停电外,还应挂好()。

单选题接触压力是接触网与受电弓之间的接触力,接触网动态检测系统采用()来测量弓网间的压力。A称重传感器B加速段传感器C光栅传感器D速度传感器

判断题CRH2A型动车组一级检修时,检测受电弓与接触网接触压力时,上推力和下降力两个值之差不应超过20N。A对B错

判断题受电弓与接触网间接触压力与压缩空气压力大小有关。A对B错

多选题弓网间的接触压力是由以下哪些力综合产生的()。A受电弓垂直作用到接触网上的力B停车时,传动机构使受电弓垂直作用到接触网上的力C关节间磨擦产生的力,与弓头运行方向相反D气流对受电弓的作用力及由垂直振动引起的惯性力

单选题库内接车检查机车时,有车顶绝缘检测装置时应在升弓前进行车顶绝缘检测,确认绝缘值符合要求、感应网压正常,升弓时必须司机、学习司机分别伸头确认()的状态。A受电弓B仪表C电机温度

判断题接触压力是接触网与受电弓之间的接触力,接触网动态检测系统采用2个称重传感器来测量压力。A对B错