在刚性接触网中,线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应(),在受电弓始触点处,渡线接触线比正线接触线高出()mm。

在刚性接触网中,线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应(),在受电弓始触点处,渡线接触线比正线接触线高出()mm。


相关考题:

线岔始触点处,两支接触线应位于受电弓的()、且间距尽可能小,以免钻弓。

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。 A.刚性;柔性B.刚性;刚性C.刚性;柔性D.柔性;柔性

高速交叉线岔在线间距400-1050mm的范围内,应保证两支接触线在受电弓中心两侧。( )此题为判断题(对,错)。

在刚性网中,线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应();在受电弓始触点处,渡线接触线应比正线接触线高出()mm。

刚性悬挂线岔的检修标准有哪些()。A、渡线接触线应比正线接触线高出0~7mmB、单开道岔,两悬挂点的汇流排中心线间距200±30mmC、交叉渡线道岔,两悬挂汇流排中心线分别距交叉点100±20mmD、线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应等高

高速交叉线岔在线间距400-1050mm的范围内,应保证两支接触线在受电弓中心两侧。

在刚性接触网中,锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应等高,误差不超过()mm,转换悬挂点处非工作支不得低于工作支,可以比工作支高出()mm,且受电弓在双向通过时应平滑无撞击和拉弧现象。

刚性接触网交叉渡线道岔处的线岔,在交叉渡线处两线路中心的交叉点处,两支悬挂的汇流排中心线分别距交叉点()mm,允许误差±()mm。

为保证线岔的位置,在距线岔交叉点向岔尖方向()m范围内安设支柱或软横跨,对两支接触线进行定位。

受电弓在道岔区域同时接触两条接触线的区域叫( )。在接触网运营前,为检查接触悬挂的某些性能,在无条件下受电弓沿接触网的滑行叫( )。A、线岔始触区B、冷滑C、降弓运行D、升弓运行

无交叉线岔定位点与下一跨定位点的拉出值要保证在线间距()范围内,两支接触线在受电弓的()。

受电弓抓托点是指受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点.

交叉线岔两接触线相距 500 处的高差,当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线标准值高 50mm,侧线岔两接触线等高。

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。A、刚性;柔性B、刚性;刚性C、柔性;刚性D、柔性;柔性

填空题为保证线岔的位置,在距线岔交叉点向岔尖方向()m范围内安设支柱或软横跨,对两支接触线进行定位。

判断题受电弓抓托点是指受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点.A对B错

填空题在刚性网中,线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应();在受电弓始触点处,渡线接触线应比正线接触线高出()mm。

填空题线岔始触点处,两支接触线应位于受电弓的()、且间距尽可能小,以免钻弓。

多选题刚性悬挂线岔的检修标准有哪些()。A渡线接触线应比正线接触线高出0~7mmB单开道岔,两悬挂点的汇流排中心线间距200±30mmC交叉渡线道岔,两悬挂汇流排中心线分别距交叉点100±20mmD线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应等高

填空题在刚性接触网中,锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应等高,误差不超过()mm,转换悬挂点处非工作支不得低于工作支,可以比工作支高出()mm,且受电弓在双向通过时应平滑无撞击和拉弧现象。

填空题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

多选题受电弓在道岔区域同时接触两条接触线的区域叫()。在接触网运营前,为检查接触悬挂的某些性能,在无条件下受电弓沿接触网的滑行叫()。A线岔始触区B冷滑C降弓运行D升弓运行

判断题高速交叉线岔在线间距400-1050mm的范围内,应保证两支接触线在受电弓中心两侧。A对B错

填空题无交叉线岔定位点与下一跨定位点的拉出值要保证在线间距()范围内,两支接触线在受电弓的()。

单选题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。A刚性;柔性B刚性;刚性C柔性;刚性D柔性;柔性

填空题在刚性接触网中,线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应(),在受电弓始触点处,渡线接触线比正线接触线高出()mm。