单选题当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨负重,枕木两端挠曲,使轨距可能扩大()。A8mmB10mmC12mmD14mm

单选题
当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨负重,枕木两端挠曲,使轨距可能扩大()。
A

8mm

B

10mm

C

12mm

D

14mm


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

固定轴距过小,轮缘易爬上钢轨与挤压钢轨,使轨距扩大。() 此题为判断题(对,错)。

在曲线段巷道,因离心力作用而产生(),此横向力使钢轨向外移动,轨距扩大;同时带动枕木外移,造成钢轨变形,还增加钢轨侧面磨耗。

()与钢轨间游间增大时,会减少了车轮安全搭载量。

轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有()。A、加剧了轮对横向运动B、加剧了车辆的蛇行运动C、影响车辆运行的平稳性D、减少了车轮安全搭载量

轮缘与钢轨间的游间增大,减少了车轮()搭载量。

固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。

道钉的作用是连接钢轨和(),并保证钢轨间轨距的正确。A、垫板B、扣件C、枕木D、钢轨

某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm,试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。

轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。

钢轨允许磨耗限度,由下列条件决定:()。A、钢轨磨耗达到轻伤标准B、当钢轨磨耗达到允许限度时,还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C、当钢轨达到允许磨耗限度时,应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D、波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时,不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动

钢轨闪光焊时,当钢轨加热区扩大时,要使接口处产生一定程度的塑性变形,应当使()增大。A、顶锻速度B、顶锻加速度C、顶锻量D、顶锻时间

影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有()。A、轮背内侧距离B、轮缘厚度磨耗C、曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D、轨枕弯曲扩充轨距

轮对内侧距应保证()A、在任何线路上运行时轮缘与钢轨之间有一定的游隙,以减少轮缘与钢轨磨耗B、应保证在最不利情况下,车轮踏面在钢轨上仍有足够的安全搭接量,不致造成脱轨C、安全通过道岔D、以上全是

当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达()。A、ImmB、2mmC、3mmD、4mm

多选题轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有()。A加剧了轮对横向运动B加剧了车辆的蛇行运动C影响车辆运行的平稳性D减少了车轮安全搭载量

问答题某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm,试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。

单选题钢轨闪光焊时,当钢轨加热区扩大时,要使接口处产生一定程度的塑性变形,应当使()增大。A顶锻速度B顶锻加速度C顶锻量D顶锻时间

单选题当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达()。AImmB2mmC3mmD4mm

单选题当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧弧度最大为()。A11mmB12mmC13mmD14mm

判断题固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。A对B错

填空题轮缘与钢轨间的游间增大,减少了车轮()搭载量。

多选题影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有()。A轮背内侧距离B轮缘厚度磨耗C曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D轨枕弯曲扩充轨距

多选题钢轨允许磨耗限度,由下列条件决定:()。A钢轨磨耗达到轻伤标准B当钢轨磨耗达到允许限度时,还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C当钢轨达到允许磨耗限度时,应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时,不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动

填空题()与钢轨间游间增大时,会减少了车轮安全搭载量。

单选题当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到轮对负重运行时,车轴成弓形,因而使下部内距减小,其减小量可能达()。AImmB2mmC3mmD4mm

单选题道钉的作用是连接钢轨和(),并保证钢轨间轨距的正确。A垫板B扣件C枕木D钢轨

填空题在曲线段巷道,因离心力作用而产生(),此横向力使钢轨向外移动,轨距扩大;同时带动枕木外移,造成钢轨变形,还增加钢轨侧面磨耗。