填空题轮缘与钢轨间的游间增大,减少了车轮()搭载量。

填空题
轮缘与钢轨间的游间增大,减少了车轮()搭载量。

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相关考题:

为使车辆顺利通过曲线采取的方法是()。A、保证轮缘与钢轨之间有一定游间B、车轮踏面有斜度C、曲线半径的规矩加宽D、以上都是

当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时,另一个车轮轮缘与另一股钢轨的作用边之间便形成一定的间隙,该间隙称为()。A、相对宽度B、游间C、轮缘厚度D、肥边

游间与轨距、轮缘距有一定的关系。

机车轮轨润滑装置,其主要作用是减少车轮轮缘与钢轨(),提高轮缘()。

电动单梁悬挂起重机架设到轨道上以后,其车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间的间隙宜为()mm。

()与钢轨间游间增大时,会减少了车轮安全搭载量。

轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有()。A、加剧了轮对横向运动B、加剧了车辆的蛇行运动C、影响车辆运行的平稳性D、减少了车轮安全搭载量

轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而()。

轮缘与钢轨间的游间增大,减少了车轮()搭载量。

固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。

轮缘厚度磨耗过限后,其强度下降,容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。

某直线线路,轨距为1435mm,车辆轮对宽度为1421mm,车轮轮缘与钢轨之间的游间为()mm。A、10B、12C、14D、16

某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm,试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。

轮缘与钢轨间的游间增大时,加剧了轮对()运动,影响车辆运行的平稳性。

影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有()。A、轮背内侧距离B、轮缘厚度磨耗C、曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D、轨枕弯曲扩充轨距

轮对内侧距与线路尺寸的关系从()方面验证。A、保证轮缘与钢轨之间有一定游间B、安全通过曲线C、安全通过辙叉D、以上都是

轮缘与钢轨间的游间增大,当列车在()半径的曲线上运行时,直接威胁着行车安全。

填空题轮缘与钢轨间的游间增大,当列车在()半径的曲线上运行时,直接威胁着行车安全。

多选题轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有()。A加剧了轮对横向运动B加剧了车辆的蛇行运动C影响车辆运行的平稳性D减少了车轮安全搭载量

问答题某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm,试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。

填空题轮缘与钢轨间的游间增大时,加剧了轮对()运动,影响车辆运行的平稳性。

判断题轮缘厚度磨耗过限后,其强度下降,容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。A对B错

判断题固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。A对B错

单选题某直线线路,轨距为1435mm,车辆轮对宽度为1421mm,车轮轮缘与钢轨之间的游间为()mm。A10B12C14D16

填空题()与钢轨间游间增大时,会减少了车轮安全搭载量。

填空题轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而()。

填空题电动单梁悬挂起重机架设到轨道上以后,其车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间的间隙宜为()mm。