轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有()。A、加剧了轮对横向运动B、加剧了车辆的蛇行运动C、影响车辆运行的平稳性D、减少了车轮安全搭载量

轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有()。

  • A、加剧了轮对横向运动
  • B、加剧了车辆的蛇行运动
  • C、影响车辆运行的平稳性
  • D、减少了车轮安全搭载量

相关考题:

固定轴距(),通过小曲线半径时,会增加轮缘与钢轨间的磨耗。 A、过小B、过大C、过高D、过低

为使车辆顺利通过曲线采取的方法是()。A、保证轮缘与钢轨之间有一定游间B、车轮踏面有斜度C、曲线半径的规矩加宽D、以上都是

当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时,另一个车轮轮缘与另一股钢轨的作用边之间便形成一定的间隙,该间隙称为()。A、相对宽度B、游间C、轮缘厚度D、肥边

游间与轨距、轮缘距有一定的关系。

电动单梁悬挂起重机架设到轨道上以后,其车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间的间隙宜为()mm。

()与钢轨间游间增大时,会减少了车轮安全搭载量。

轴箱与导框游间过大,通过曲线时将加剧轮缘磨耗,加大运行阻力,甚至引起脱轨。

轮缘与钢轨间的游间增大,减少了车轮()搭载量。

固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。

轮缘厚度磨耗过限后,其强度下降,容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。

某直线线路,轨距为1435mm,车辆轮对宽度为1421mm,车轮轮缘与钢轨之间的游间为()mm。A、10B、12C、14D、16

轮缘与钢轨间的游间增大时,加剧了轮对()运动,影响车辆运行的平稳性。

以下() 两种车辆的状态会引起脱轨。A、车辆重心位置过低,影响到各轮垂直载荷的分配B、轮缘内侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力C、旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力D、轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加

轮对内侧距与线路尺寸的关系从()方面验证。A、保证轮缘与钢轨之间有一定游间B、安全通过曲线C、安全通过辙叉D、以上都是

轮轨()的大小,对列车运行的平稳性和轨道的稳定性有重要的影响。A、相对宽度B、游间C、轮缘厚度D、肥边

轮缘与钢轨间的游间增大,当列车在()半径的曲线上运行时,直接威胁着行车安全。

填空题轮缘与钢轨间的游间增大,当列车在()半径的曲线上运行时,直接威胁着行车安全。

多选题轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有()。A加剧了轮对横向运动B加剧了车辆的蛇行运动C影响车辆运行的平稳性D减少了车轮安全搭载量

填空题在直线段运行时,如果轮缘根部始终贴靠钢轨侧面则将很快磨薄轮缘,因此轮缘与轨侧间必须留有()。

判断题轴箱与导框游间过大,通过曲线时将加剧轮缘磨耗,加大运行阻力,甚至引起脱轨。A对B错

单选题固定轴距(),通过小曲线半径时,会增加轮缘与钢轨间的磨耗。A过小B过大C过高D过低

填空题轮缘与钢轨间的游间增大时,加剧了轮对()运动,影响车辆运行的平稳性。

判断题轮缘厚度磨耗过限后,其强度下降,容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。A对B错

判断题固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。A对B错

填空题轮缘与钢轨间的游间增大,减少了车轮()搭载量。

单选题某直线线路,轨距为1435mm,车辆轮对宽度为1421mm,车轮轮缘与钢轨之间的游间为()mm。A10B12C14D16

填空题()与钢轨间游间增大时,会减少了车轮安全搭载量。