轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。

轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。


相关考题:

轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮缘() 此题为判断题(对,错)。

当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时,另一个车轮轮缘与另一股钢轨的作用边之间便形成一定的间隙,该间隙称为()。A、相对宽度B、游间C、轮缘厚度D、肥边

当车轮轮缘的磨损量超过原厚度的50%时,仍可以使用。

轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮缘。

车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为()。A、轮心B、轮缘C、轮箍D、踏面

有锥形踏面的车轮应使用钢轨头的侧面与轮缘接触以防串动而影响水平的准确性。

轮缘厚度及轮缘垂直磨耗限度?

轮缘垂直磨耗运用限度不得超过()mm。

固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。

车轮与钢轨接触面称为轮缘。( )

轮缘垂直磨耗的限度是由跟部向轮缘顶点方向,垂直磨耗15mm为到限。

车轮的轮缘是指()A、与钢轨接触滚动的部分B、车轮内侧突起的部分C、车轮的外侧面D、车轮的内侧面

轮缘外侧面与水平面成()角,称为轮缘角。A、45°B、55°C、65°D、70°

钢轨允许磨耗限度,由下列条件决定:()。A、钢轨磨耗达到轻伤标准B、当钢轨磨耗达到允许限度时,还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C、当钢轨达到允许磨耗限度时,应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D、波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时,不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动

车轮轮缘磨损超过原厚度的()%时,或轮缘弯曲变形达到原厚度的()%时,车轮应报废。

轮缘厚度磨损变薄后,强度下降,当轮对通过曲线或()时,轮缘来自钢轨水平力的作用下,会导致崩裂缺损,甚至造成行车事故。

填空题在直线段运行时,如果轮缘根部始终贴靠钢轨侧面则将很快磨薄轮缘,因此轮缘与轨侧间必须留有()。

填空题轮缘垂直磨耗运用限度不得超过()mm。

问答题轮缘厚度及轮缘垂直磨耗限度?

填空题轮缘厚度磨损变薄后,强度下降,当轮对通过曲线或()时,轮缘来自钢轨水平力的作用下,会导致崩裂缺损,甚至造成行车事故。

判断题固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。A对B错

填空题轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。

多选题钢轨允许磨耗限度,由下列条件决定:()。A钢轨磨耗达到轻伤标准B当钢轨磨耗达到允许限度时,还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C当钢轨达到允许磨耗限度时,应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时,不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动

填空题为减小轮缘与钢轨侧面的摩擦系数,可以采用()或轮缘润滑或二者兼施的方法。

单选题轮箍外表面与钢轨内侧面接触的部分称为()A轮缘B踏面C轮毂D轮辐

问答题车轮轮缘有哪些磨耗形式?轮缘厚度及轮缘垂直磨耗的限度是怎样规定的?

单选题车轮的轮缘是指()A与钢轨接触滚动的部分B车轮内侧突起的部分C车轮的外侧面D车轮的内侧面