在ATP轨旁单元传送给ATP车载单元的运行命令中,所有的距离测量信息是以()为基准的。
200H车载设备，LKJ给ATP的信息包括（）。A、轨道电路信号B、应答器数据C、ATP状态等传输给LKJD、时间、司机号、车次号
主控单元应对TCR接收到得轨道电路信息进行载频核对，若TCR接收到的轨道电路载频与应答器描述的载频不一致，车载设备应采取安全措施；
ATP车载设备距离校正是根据轨道电路载频变化和来自（）的信息进行距离校正。
因应答器数据缺失造成的部分监控模式，列控车载设备无法详细确定自己的位置，但可以识别轨道电路信息的变化获得相对距离。
在过信号机处，监控装置根据收到的轨道电路信息判断过绝缘节，进行距离自动校正，校正范围为（）m。A、100B、300C、450D、600
在CTCS-2级区段，车载设备可以通过应答器信息得到轨道电路的载频信息，通过ATP主机与STM的通信，可准确获得前方轨道电路的载频配置情况。
ATP车载设备不能进行速度监督的是（）。A、ROM速度监督B、停车点的监督C、距离同步监督D、紧急制动监督
CTCS2-200H型车载列控系统能自动识别哪几种制式的轨道电路？在CTCS-2级区段，在载频切换中设备如何获得轨道电路的载频信息？
地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
当列车通过链接的应答器组时，车载设备应根据应答器链接信息修正测距误差，并对（）信息进行校正。
列控中心根据列车（），控制轨道电路的载频、低频信息编码。A、占用轨道区段B、当前速度C、车站进路状态D、制动距离
车载设备根据轨道电路信息及应答器信息确定行车许可终点（EOA），结合列车制动性能计算（），根据该曲线进行EOA速度监控。
轨道电路信息读取器（TCR)应通过TCR天线接收轨道电路信息，并将解调出的轨道电路载频、低频传送给车载主控单元。
根据来自BTM的轨道电路信息、来自STM的线路描述数据以及列车的特性，ATP车载设备生成一次制动的连续控制曲线。
单选题ATP车载设备不能进行速度监督的是（）。AROM速度监督B停车点的监督C距离同步监督D紧急制动监督
判断题根据来自BTM的轨道电路信息、来自STM的线路描述数据以及列车的特性，ATP车载设备生成一次制动的连续控制曲线。A对B错
单选题在过信号机处，监控装置根据收到的轨道电路信息判断过绝缘节，进行距离自动校正，校正范围为（）m。A100B300C450D600
判断题因应答器数据缺失造成的部分监控模式，列控车载设备无法详细确定自己的位置，但可以识别轨道电路信息的变化获得相对距离。A对B错
多选题列控中心根据列车（），控制轨道电路的载频、低频信息编码。A占用轨道区段B当前速度C车站进路状态D制动距离
问答题CTCS2-200H型车载列控系统能自动识别哪几种制式的轨道电路？在CTCS-2级区段，在载频切换中设备如何获得轨道电路的载频信息？
填空题在ATP轨旁单元传送给ATP车载单元的运行命令中，所有的距离测量信息是以（）为基准的。
判断题在CTCS-2级区段，车载设备可以通过应答器信息得到轨道电路的载频信息，通过ATP主机与STM的通信，可准确获得前方轨道电路的载频配置情况。A对B错
判断题主控单元应对TCR接收到得轨道电路信息进行载频核对，若TCR接收到的轨道电路载频与应答器描述的载频不一致，车载设备应采取安全措施；A对B错
判断题列控车载设备根据轨道电路信息进行位置校正。A对B错
填空题ATP地面设备向ATP车载设备传送或（）、（）、（）等信息，应满足ATP车载设备控制方式和控制精度的需要。