单选题车辆紧制不缓故障第三部查风压，若（）BAR，隔本端LMRGBS，缓紧制，就近清客退出A＜7.0B＜6.8C＜5.5D＜3.2
单选题
车辆紧制不缓故障第三部查风压，若（）BAR，隔本端LMRGBS，缓紧制，就近清客退出
A
＜7.0
B
＜6.8
C
＜5.5
D
＜3.2
参考解析
解析：
暂无解析
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两个APS故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力﹥(),则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。 A.6barB.6.5barC.7barD.7.5bar
两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法有（）A、若两端AC380V有输出，则继续运营B、若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务C、若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D、重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线
下列关于空压机打风不止说法错误的是（）A、空压机连续打风20分钟可判为空压机打风不止B、风压大于9.4Bar时，将“空压机启动控制”打至“关”位，当风压降至8Bar是再打至“合”位C、风压在7-9.2Bar之间正常打风，终点站退出服务D、当风压低于7Bar空压机打风不止，报行调申请就近站清客退出服务
主风管压力低于5.5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障，列车将施加紧急制动，报告OCC，视能否（），若能，打总风压力低旁路（=27-S03）后运行至下一站退出服务，否则请求救援。A、继续运营B、保持升弓C、继续打风D、缓解紧制
单选题下列关于空压机打风不止说法错误的是（）A空压机连续打风20分钟可判为空压机打风不止B风压大于9.4Bar时，将“空压机启动控制”打至“关”位，当风压降至8Bar是再打至“合”位C风压在7-9.2Bar之间正常打风，终点站退出服务D当风压低于7Bar空压机打风不止，报行调申请就近站清客退出服务
多选题关于列车进站对标不准作业，以下描述正确的是（）A未到停车标，确认无异常，手动对标B紧制缓解：后退产生紧制，需将方向手柄向前，再缓紧制C冲出停车标，确认无异常，后退对标D后退到位后立即将方向手柄恢复向前位
多选题两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法有（）A若两端AC380V有输出，则继续运营B若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务C若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线
单选题整列车有规律夹花开门故障处置最后一步为（）？A清客，隔离DBPS，按压车门允许两次，人工限速30Km/h，至就近存车线B隔DBPS、动车前按“车门允许”出现隔离图标，终点站退出C续行至终点站，清客退出D断合各车空开：DMC1CB-R、DMC2CB-L退出服务
单选题两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力﹥（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。A6barB6.5barC7barD7.5bar
单选题主风管压力低于5.5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障，列车将施加紧急制动，报告OCC，视能否（），若能，打总风压力低旁路（=27-S03）后运行至下一站退出服务，否则请求救援。A继续运营B保持升弓C继续打风D缓解紧制
判断题宁天城际列车发生信号紧制，在紧制条件消失后会自动缓解，司机正常操作；若紧制条件一直存在，司机凭行调指令以RM模式或者切除车载ATC运行。A对B错