判断题承载鞍鞍面两侧凹槽不得存在高于内鞍面的凸起点。A对B错

判断题
承载鞍鞍面两侧凹槽不得存在高于内鞍面的凸起点。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在临修修理转向架时,正确的说法是()。 A.同型车辆承载鞍型式须一致,各型承载鞍不得混装B.承载鞍与导框间需有一定的间隙C.承载鞍须正位;D.轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于3mm

临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍()须一致,各型承载鞍不得混装。 A.型号B.型式C.尺寸D.材质

修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致,各型承载鞍()混装。 A.不得B.允许C.最好不D.不宜

提速转向架的()之间的摩擦面上可以涂抹润滑脂。 A、上下心盘与磨耗盘B、承载鞍与轴承C、侧架导框槽与承载鞍D、承载鞍与导框顶部

转8AI型承载鞍的挡边距离为(),II型承载鞍的挡边距离为(),I、II型承载鞍不得混装。

承载鞍发生错位故障后,容易造成承载鞍脱出丢失。

转8A、转8AG、转8G型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面()须(),局部间隙用1mm塞尺栓查,深入量不大于()。

厂段修197726型轴承之承载鞍的鞍面直径磨耗应不大于1mm。

正常蝶鞍影像下列正确的是()A、鞍内偶见钙化B、桥形蝶鞍C、蝶鞍扩大D、双鞍底E、鞍背骨质吸收

转K6型承载鞍鞍面径向(半径)磨耗大于()时更换。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

转K6型承载鞍鞍面径向(半径)磨耗大于()时须更换。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

鞍区主要指以蝶鞍为中心的解剖范围,主要包括()A、鞍下方的蝶窦,鞍上方的视交叉、下丘脑B、鞍旁(两侧)的海绵窦,鞍后方的斜坡上段骨质,鞍前方的眶尖C、垂体柄通过鞍隔孔将下丘脑正中隆起与垂体相连,下丘脑位于垂体上方D、垂体位于鞍内,下丘脑前方为视交叉,后方为乳头体,下底部为灰结节E、筛窦和上鼻甲

CT平扫示鞍上池大部分闭塞,局部可见一圆形略高密度病灶,其内可见条状钙化。增强示病灶均匀强化,边界清楚,周围无甚水肿。冠状面示向鞍上、两侧鞍旁及蝶窦内生长,鞍底骨质吸收、破坏,以右侧为著( )

修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致,各型承载鞍()混装。A、不得B、允许C、最好不D、不宜

在临修修理转向架时,正确的说法是()A、同型车辆承载鞍型式须一致,各型承载鞍不得混装B、承载鞍与导框间需有一定的间隙C、承载鞍须正位D、轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于3mm

TB/T3267-2011规定铁路货车承载鞍鞍面不允许焊补。

承载鞍裂纹或变形时更换,不得焊修。

临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍()须一致,各型承载鞍不得混装。A、型号B、型式C、尺寸D、材质

承载鞍鞍面两侧凹槽不得存在高于内鞍面的凸起点。

承载鞍鞍面径向(半径)磨耗大于1mm时修理。

单选题临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍()须一致,各型承载鞍不得混装。A型号B型式C尺寸D材质

单选题正常蝶鞍影像下列正确的是()A鞍内偶见钙化B桥形蝶鞍C蝶鞍扩大D双鞍底E鞍背骨质吸收

判断题承载鞍鞍面径向(半径)磨耗大于1mm时修理。A对B错

判断题TB/T3267-2011规定铁路货车承载鞍鞍面不允许焊补。A对B错

单选题修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致,各型承载鞍()混装。A不得B允许C最好不D不宜

单选题承载鞍鞍面径向(半径)磨耗大于()时更换。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

判断题承载鞍发生错位故障后,容易造成承载鞍脱出丢失。A对B错