判断题TB/T3267-2011规定铁路货车承载鞍鞍面不允许焊补。A对B错

判断题
TB/T3267-2011规定铁路货车承载鞍鞍面不允许焊补。
A

B


参考解析

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相关考题:

货车车辆承载鞍的种类有哪些?

目前我国铁路货车承载鞍主要有7种:()、()、转K1型、()、(),转K5和转K6型。

铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于()时须堆焊后加工,恢复原型,加工后焊装磨耗板。

目前我国铁路货车使用的承载鞍主要有哪几种型号?

转K2型承载鞍支承面焊装的磨耗板规格为(126~135)mmB(126~135)mmB(4~6)mm。

厂段修197726型轴承之承载鞍的鞍面直径磨耗应不大于1mm。

货车提速转向架的()摩擦面上可以涂抹润滑脂。A、上下心盘与磨耗盘间B、承载鞍与轴承间C、侧架导框与承载鞍间D、承载鞍与导框项部

转8A型转向架的承载鞍磨耗过限时可以焊补修复。

“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车滚动轴承密封罩、轴端螺栓无(),承载鞍无裂损、错位。

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车罐车罐体鞍木局部()不超限。

TB/T3267-2011规定铁路货车承载鞍鞍面不允许焊补。

货车承载鞍经常发生磨耗的地方是()和()。

承载鞍裂纹或变形时更换,不得焊修。

承载鞍鞍面两侧凹槽不得存在高于内鞍面的凸起点。

铁路货车段修转向架原位安装零部件有()A、斜楔B、承载鞍C、轴箱橡胶垫D、弹性旁承组成

铸钢侧架承载鞍支承面焊装磨耗板时,与未焊装磨耗板的侧架另一端误差不超过1mm。

()属于提速铁路货车“全面检全面修”转向架部分的检查范围和质量标准。A、转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出B、承载鞍无裂损、错位C、侧架导框与承载鞍无异常磨耗D、转K4型转向架承载鞍顶面无金属碾出

承载鞍鞍面径向(半径)磨耗大于1mm时修理。

简述目前我国铁路货车承载鞍的主要种类。

判断题承载鞍鞍面两侧凹槽不得存在高于内鞍面的凸起点。A对B错

填空题货车承载鞍经常发生磨耗的地方是()和()。

填空题“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车滚动轴承密封罩、轴端螺栓无(),承载鞍无裂损、错位。

问答题简述目前我国铁路货车承载鞍的主要种类。

判断题承载鞍裂纹或变形时更换,不得焊修。A对B错

判断题承载鞍鞍面径向(半径)磨耗大于1mm时修理。A对B错

单选题承载鞍鞍面径向(半径)磨耗大于()时更换。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

多选题铁路货车段修转向架原位安装零部件有()A斜楔B承载鞍C轴箱橡胶垫D弹性旁承组成