目前我国铁路货车承载鞍主要有7种：（）、（）、转K1型、（）、（），转K5和转K6型。
铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。
转K2型承载鞍支承面焊装的磨耗板规格为（126～135）mmB（126～135）mmB（4～6）mm。
厂段修197726型轴承之承载鞍的鞍面直径磨耗应不大于1mm。
货车提速转向架的（）摩擦面上可以涂抹润滑脂。A、上下心盘与磨耗盘间B、承载鞍与轴承间C、侧架导框与承载鞍间D、承载鞍与导框项部
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车滚动轴承密封罩、轴端螺栓无（），承载鞍无裂损、错位。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车罐车罐体鞍木局部（）不超限。
铁路货车段修转向架原位安装零部件有（）A、斜楔B、承载鞍C、轴箱橡胶垫D、弹性旁承组成
铸钢侧架承载鞍支承面焊装磨耗板时，与未焊装磨耗板的侧架另一端误差不超过1mm。
（）属于提速铁路货车“全面检全面修”转向架部分的检查范围和质量标准。A、转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出B、承载鞍无裂损、错位C、侧架导框与承载鞍无异常磨耗D、转K4型转向架承载鞍顶面无金属碾出
判断题承载鞍鞍面两侧凹槽不得存在高于内鞍面的凸起点。A对B错
填空题“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车滚动轴承密封罩、轴端螺栓无（），承载鞍无裂损、错位。
判断题承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于1mm时修理。A对B错
判断题TB/T3267-2011规定铁路货车承载鞍鞍面不允许焊补。A对B错
单选题承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于（）时更换。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm
多选题铁路货车段修转向架原位安装零部件有（）A斜楔B承载鞍C轴箱橡胶垫D弹性旁承组成