单选题转辙角ß的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,()。Aß越大,动能损失ω越小,允许过岔速度越大Bß越大,动能损失ω越大,允许过岔速度越小Cß越小,动能损失ω越大,允许过岔速度越大Dß越小,动能损失ω越小,允许过岔速度越小

单选题
转辙角ß的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,()。
A

ß越大,动能损失ω越小,允许过岔速度越大

B

ß越大,动能损失ω越大,允许过岔速度越小

C

ß越小,动能损失ω越大,允许过岔速度越大

D

ß越小,动能损失ω越小,允许过岔速度越小


参考解析

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试述提高侧向过岔速度的途径。

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转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,( )。(A) β越大,动能损失ω越小,允许过岔速度越大(B) β越大,动能损失ω越大,允许过岔速度越小(C) β越小,动能损失ω越大,允许过岔速度越大(D) β越小,动能损失ω越小,允许过岔速度越小

控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。()

转辙角的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,转辙角越小,动能损失越大,允许过岔速度越小。()

普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

道岔辙岔号数越大,列车侧向通过速度就越高。() 此题为判断题(对,错)。

辙叉角愈小,辙叉号愈大,列车侧向过岔速度愈高。() 此题为判断题(对,错)。

道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。() 此题为判断题(对,错)。

道岔辙岔号数与列车侧向通过列车速度关系是()。A.道岔辙岔号数愈大速度愈高B.道岔辙岔号数愈大速度愈低C.无关D.不能确定

试述提高侧向过岔速度的途径是什么?

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道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。

控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是()。A、转辙器B、导曲线C、岔心D、护轨

道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

在平面交岔点轨道线路设计中,单开道岔辙岔角与巷道转角(锐角)的大小关系正确的是()。A、相等B、辙岔角一定大C、不确定D、一般情况下巷道转角大

道岔号码越大,侧向过岔速度越小。()

填空题道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

判断题道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。A对B错

单选题普通单开道岔的辙叉号数越小,()。A辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

问答题简述影响侧向过岔速度的原因?

多选题控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是()。A转辙器B导曲线C岔心D护轨

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单选题在平面交岔点轨道线路设计中,单开道岔辙岔角与巷道转角(锐角)的大小关系正确的是()。A相等B辙岔角一定大C不确定D一般情况下巷道转角大