判断题保护区段是指终端信号机后方的一至两个轨道区段，设置保护区段的目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生。A对B错

判断题
保护区段是指终端信号机后方的一至两个轨道区段，设置保护区段的目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生。
A

对

B

错

参考解析

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相关考题：

列车运行速度超过120km／h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处设()。 A、预告信号机B、接近信号机C、复示信号机D、遮断信号机
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调车进路的接近区段为调车信号机后方第一轨道区段。（）
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四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度是（）。A、在次一架信号机前能停车的速度B、在前方第三架信号机前能停车的速度C、在前方第二架信号机前能停车的速度D、80km/h
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四显示自动闭塞区段列车通过显示绿黄色灯光的信号机时，列车运行限制速度为（）。A、在前方第二架信号机前能停车的速度B、在前方第三架信号机前能停车的速度C、在前方第四架信号机前能停车的速度D、80km/h
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列车信号的关闭时机是当列车进入该信号机（）第一个轨道区段时。A、前方B、后方C、内方D、外方
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三接近区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路，该区段的前方信号机为（），前方区段为车站。A、进站信号机B、二接近信号机C、一接近信号机
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调车信号机的接近区段为其（）的轨道电路区段。A、前方B、后方C、左侧D、右侧
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列控“轨道区段”报文中描述的第一个轨道区段起始点为本应答器前方第一架信号机或信号点
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列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设置（）。A、预告信号机B、接近信号机C、复式信号机D、遮断信号机
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列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）A、预告信号机B、接近信号机C、复示信号机
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列车接车进路的接近区段为（）。A、进站信号机前方第一闭塞分区B、进站信号机内方第一轨道区段C、进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D、以上答案均不对
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所有信号机的接近区段,均为该信号机外方的轨道电路区段。
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自动闭塞区段、自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号。
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接近区段一般为信号机（）的第一个轨道电路区段。A、外方B、内方C、前方D、后方
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保护区段的设置原则必须在终端信号机的（）。A、前方B、后方C、侧方D、侧后方
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三接近区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路，该区段的前方信号机为（）进站信号机，前方区段为车站。A、进站信号机B、二接近信号机C、一接近信号机
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单选题列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设（）。A预告信号机B接近信号机C复式信号机D遮断信号机
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单选题列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设置（）。A预告信号机B接近信号机C复式信号机D遮断信号机
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单选题调车信号机的接近区段为其（）的轨道电路区段。A前方B后方C左侧D右侧
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单选题三接近区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路，该区段的前方信号机为（），前方区段为车站。A进站信号机B二接近信号机C一接近信号机
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判断题调车进路的接近区段为调车信号机后方第一轨道区段。（）A对B错
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单选题三接近区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路，该区段的前方信号机为（）进站信号机，前方区段为车站。A进站信号机B二接近信号机C一接近信号机
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单选题列车信号的关闭时机是当列车进入该信号机（）第一个轨道区段时。A前方B后方C内方D外方
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单选题保护区段的设置原则必须在终端信号机的（）。A前方B后方C侧方D侧后方
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填空题保护区段是指（）后方的一个轨道区段。
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单选题接近区段一般为信号机（）的第一个轨道电路区段。A外方B内方C前方D后方
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单选题列车接车进路的接近区段为（）。A进站信号机前方第一闭塞分区B进站信号机内方第一轨道区段C进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D以上答案均不对
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