单选题地铁列车解编后,应通过排放()内压缩空气来施加停放制动。A制动控制箱后B11阀门B车内座椅下B19阀门C制动缸D总风缸
单选题
地铁列车解编后,应通过排放()内压缩空气来施加停放制动。
A
制动控制箱后B11阀门
B
车内座椅下B19阀门
C
制动缸
D
总风缸
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解析:
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向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1/4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。 A.2B.6C.3~5D.8
单选题向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1/4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。A2B6C3~5D8
判断题一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时,自动施加停放制动。A对B错