向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1／4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。 A.2B.6C.3～5D.8
CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。A.停放制动已施加B.停放制动已缓解C.停放制动机故障D.以上说法都不对
当车辆长时间停放在车辆段时,导致制动缸内的压缩空气被排空,列车会自动施加()类型的制动。 A.停放制动B.紧急制动C.常用制动D.再生制动
CRH2A(统型)动车组停放制动单元缸为弹簧储能式制动缸。
紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。A、保持制动B、停放制动C、紧急制动D、停放制动+紧急制动
简述CRH2A（统型）动车组停放制动施加如何触发紧急制动。
当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加（）类型的制动。A、停放制动B、紧急制动C、常用制动D、再生制动
弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。
如果停放制动缸没有压缩空气，就会自动实施缓解停放制动。
CRH1A型动车组在进行制动测试前，必须（）。A、缓解停放制动B、缓解所有制动C、施加紧急制动D、施加停放制动
停放制动属于被动制动，即充气时缓解、排气时通过弹簧力施加制动。
停放制动自动施加主要由停放制动缸管破裂、停放制动缸漏风及乘务员误操作、停放制动系统故障造成。
向制动夹钳停放制动缸进气口（RC1/4）充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（）次，最后保持停放制动处于施加状态。A、2B、6C、3～5D、8
CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。A、停放制动已施加B、停放制动已缓解C、停放制动机故障D、以上说法都不对
CRH2A（统型）动车组发生停放制动异常施加如何处理。
在CRH1A型动车组ST03软件中，当CL_Security_BrakeLoop=1时表示（）。A、停放制动缓解B、停放制动施加C、紧急制动缓解D、紧急制动施加
单选题紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。A保持制动B停放制动C紧急制动D停放制动+紧急制动
问答题CRH2A（统型）动车组发生停放制动异常施加如何处理。
判断题CRH2A动车组停放制动施加时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧力施加到制动卡钳上A对B错
单选题CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。A停放制动已施加B停放制动已缓解C停放制动机故障D以上说法都不对
判断题弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。A对B错
问答题简述CRH2A（统型）动车组停放制动施加如何触发紧急制动。
单选题CRH1A型动车组在进行制动测试前，必须（）。A缓解停放制动B缓解所有制动C施加紧急制动D施加停放制动
判断题停放制动自动施加主要由停放制动缸管破裂、停放制动缸漏风及乘务员误操作、停放制动系统故障造成。A对B错
判断题CRH2A(统型)动车组停放制动单元缸为弹簧储能式制动缸。A对B错