单选题船舶系浮筒固定泊位的带缆通常有()A八字缆B单头缆C回头缆DB、C对

单选题
船舶系浮筒固定泊位的带缆通常有()
A

八字缆

B

单头缆

C

回头缆

D

B、C对


参考解析

解析: 暂无解析

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可能受到台风威胁的系浮筒船舶,船首须系带锚链,船尾加带保险缆。此题为判断题(对,错)。

关于离单浮筒下列叙述错误的是( )。 A、离浮筒前先做好甲板准备工作B、船舶快速接近浮筒,使系缆不受力C、解脱系浮卸扣,将单头缆收进D、在甲板上收进回头缆,进车操外舵让开浮筒驶离

关于顶流系双浮筒下列叙述错误的是( )。 A、系浮船顶流缓速驶近泊位,将近尾浮筒停车B、利用余速淌航前进,以与浮筒连线小于10°的交角接近首浮筒C、当船首与首浮筒纵距20米、横距10米左右,稳住船首,带缆艇协助系缆D、调整首尾系缆长度,使船位处于首、尾浮中略偏后,左右系缆平均受力,完成系浮操作

并靠系浮船时,应先带______。A.相缆(船舶之间的缆绳)B.浮筒缆C.任意D.以上都不对

船舶系浮筒时,平时不受力的缆绳是_______。A.单头缆B.回头缆C.倒缆D.首缆

船舶系靠单浮筒时,应:Ⅰ先带单头缆 Ⅱ后带回头缆 Ⅲ单头缆应绞紧且均匀受力 Ⅳ 回头缆应绞紧且均匀受力A.Ⅰ~ⅣB.Ⅰ~ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

船舶系浮筒固定泊位的带缆通常有()。A.八字缆B.单头缆C.回头缆D.BC对

船舶系双浮筒完毕后,浮筒眼环上至少留下二根单头缆和一根回头缆。此题为判断题(对,错)。

船舶系浮筒固定泊位的带缆通常有()A、八字缆B、单头缆C、回头缆D、B、C对

系浮筒时应先松()A、下游缆B、上游缆C、回头缆D、以上都可以

系单浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是() ①适当增加系浮缆长度; ②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡; ③必要时改为锚泊A、①B、②C、③D、①②③

系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是() ①适当增加系浮缆长度; ②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态; ③必要时改为锚泊A、①B、②C、③D、①②③

单选题船舶系浮筒时带回头缆的目的是()A离浮筒便于自行解脱;B承受来自前方的风、流等外力的推压;C协助船舶驶离泊位;D防止船位前移和外张。

单选题船舶系靠单浮筒时,应:() Ⅰ先带单头缆Ⅱ后带回头缆Ⅲ单头缆应绞紧且均匀受力Ⅳ回头缆应绞紧且均匀受力AⅠ~ⅣBⅠ~ⅢCⅠ、ⅡDⅠ、Ⅱ、Ⅳ

单选题并靠系浮船时,应先带:()A相缆(船舶之间的缆绳)B浮筒缆C任意D回头缆

单选题船舶系浮筒时的注意事项哪项不正确()?A系泊单浮筒系妥后应将系泊时所抛开锚绞紧B回头缆挽桩时应做八字型挽牢C系离浮筒前应掌握潮流的涨落时间D系泊浮筒前应做好系泊计划

单选题船舶系靠单浮筒时,应:().A先带单头缆,后带回头缆B先带回头缆,后带单头缆C回头缆应绞紧且均匀受力D单头缆应不受力

单选题船舶系靠浮筒,一般是()A先带船首单头缆,次带船尾单头缆绳,再去船首带回头缆,最后带船尾回头缆B先带船尾单头缆,次带船首单头缆绳,再去船首带回头缆,最后带船尾回头缆C先带船首单头缆,次带船尾单头缆绳,再去船尾带回头缆,最后带船首回头缆

单选题船舶系带双浮筒时,带缆程序一般应是:()A回头缆、单头缆同时带B先回头缆,后单头缆C先单头缆后回头缆D根据当时具体情况而定

单选题有关船舶的靠泊操作,下列哪些做法正确()。 Ⅰ.带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力; Ⅱ.系带浮筒时,回头缆应收紧吃力; Ⅲ.如绞进困难,应暂停绞缆; Ⅳ.缆绳全部系妥应安放防鼠档。AⅠ—ⅢBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅠ—ⅣDⅡ、Ⅲ、Ⅳ

单选题系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是() ①适当增加系浮缆长度; ②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态; ③必要时改为锚泊A①B②C③D①②③

单选题船舶系浮筒的带缆中有单头缆与回头缆,下列()缆绳应松一些A单头缆B回头缆C首回头缆D首单头缆

单选题船舶系浮筒时,平时不受力的缆绳是:()A单头缆B倒缆C首缆D回头缆

单选题系单浮筒的船舶遛遇大风浪时,应采取的措施是()。 ①适当增加系浮缆长度;②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡;③必要时改为锚泊。A①B③C①②③

单选题船舶系浮筒时带单头缆与回头缆,回头缆的作用是()。A方便离浮筒B方便系浮筒CA+BD以上都不对

单选题系浮筒的准备工作主要有()的准备和必要时进行的()的准备工作。A系浮缆、带锚链B系浮缆、回头缆C单头缆、带锚链D回头缆、带锚链

单选题船舶顶流系双浮筒时,应顶流缓速驶往泊位,将近()处停车,借余速淌航前进。A首浮筒B尾浮筒C首、尾浮筒中间D任意地方