单选题拟定转速图时每一变速组内的传动副数目一般应取（）。A1或2B2或3C3或4D4或5

单选题
拟定转速图时每一变速组内的传动副数目一般应取（）。
A

1或2

B

2或3

C

3或4

D

4或5

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变速组中最大与最小传动比的比值,称为该变速组的( )。A、变速范围B、级比C、传动比D、扩大组
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转速图不能表示出各传动副的传动比。()
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采用交换齿轮变速组的主传动系统，交换齿轮这一变速组的传动线在转速图中是对称分布的。()
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下列关于双离合变速器说法正确的是（）A、在变速器内通过拨叉机构来换档B、在换档时双离合器变速器没有动力中断C、当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态D、传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴
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通过带传动的主传动主要应用在（）的数控车床。A、转速低、变速范围不大B、转速高、变速范围不大C、转速低、变速范围大D、转速高、变速范围大
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机械传动，为实现变速，是通过改变变速器的（）。A、转矩B、转速C、传动比D、功能
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变速器通过不同的传动比啮合副改变档位达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。A、扭矩B、速度C、转速D、传动比
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变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。A、减速B、增速C、转速不变D、主减速器
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主、副变速器传动比匹配方法一般有两种，分别称为（）配档和（）配档。
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现浇基础试块制作的有关要求，说法正确的是（）A、转角、耐张、换位杆塔基础，每基应取一组B、直线转角塔基础，每基应取一组C、一般直线塔基础每5基取一组D、一般直线塔基础，同一施工队每5基取一组E、一般直线塔基础，单基或连续浇筑混凝土量超过100m3时取一组
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汽车变速器是通过适当的齿轮副降低转速换得（）的增加，以适应行驶阻力增大的需要。A、传动比B、功率C、转速D、扭矩
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自动变速器的整个机械传动装置可以提供若干个（），以适应行驶条件的变化和驾驶员的需求。A、传动比B、转速C、倒档D、齿轮副
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变速器通过不同的传动比啮合副改变（换挡）达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。A、扭矩B、力矩C、转速D、传动
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填空题在变速传动系中，既是前一变速组的从动齿轮，又是后一变速组的主动齿轮，称为（）齿轮。
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单选题变速器通过不同的传动比啮合副改变档位达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。A扭矩B速度C转速D传动比
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判断题机床主传动变速组的最后扩大组一定是双速变速组。A对B错
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单选题汽车变速器是通过适当的齿轮副降低转速换得（）的增加，以适应行驶阻力增大的需要。A传动比B功率C转速D扭矩
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填空题在分级变速传动系统中，前一个变速组中处于从动轮，后一个变速组中处于主动轮的齿轮，称为（）。
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填空题按转速图传动副数前多后少原则的数学表达式为（）
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