变速器通过不同的传动比啮合副改变档位达到变换转速得到不同的(),保证汽车克服不同的道路阻力。A、扭矩B、速度C、转速D、传动比

变速器通过不同的传动比啮合副改变档位达到变换转速得到不同的(),保证汽车克服不同的道路阻力。

  • A、扭矩
  • B、速度
  • C、转速
  • D、传动比

相关考题:

换挡的实质是选择变速器不同的传动比,使驱动车轮获得()和转速。

下列关于变速器传动比的叙述正确的是()。A、传动比越大,该档位的行驶速度越高B、高档位传动比较大C、传动比越大,该档位输出扭矩越大D、一般手动变速器有二十到二十五级传动比

汽车档位越低,(),获得转矩越大。A、传动比越小,驱动轴的转速使越低B、传动比越大,驱动轴的转速便越低C、传动比越大,驱动轴的转速便越高D、传动比越小,驱动轴的转速便越高

下列描述有误的是()。A、汽车满载用最高挡在平直良好的水泥和沥青路上行驶,可以达到最高效率。B、对具有直接挡的机械变速器,若加装超速档,可节约燃油。C、汽车主减速器能将输入转速提高,扭矩降低。D、变速器可根据不同道路情况,变更驱动车辆的牵引力,使汽车得到所需的速度。E、为了确保汽车的稳定性,转向时不允许左右半轴以不同速度旋转。

卧式车床主轴不同转速的获得是由()得到的。A、改变电动机转速B、改变皮带轮直径C、改变滑移齿轮的位置D、改变固定齿轮传动比

螺旋齿轮传动在分度圆一定的条件下,改变()大小的方法来得到不同的传动比,来满足对中心距的不同要求。A、传动速度B、传动比C、压力角D、螺旋角

变速器是通过使用各种尺寸的齿轮来提供各种不同的()。A、齿轮运动B、传动比C、转速

普通车床加工中,进给箱中塔轮的作用是()A、改变传动比B、增大扭矩C、改变传动方向D、旋转速度

机械传动,为实现变速,是通过改变变速器的()。A、转矩B、转速C、传动比D、功能

变速器的组成主要由操纵机构和齿轮机构组成,用螺栓同定在发动机飞轮壳上,通过操纵机构变换齿轮的各种啮合实现传动速比的变换,从而使变速器()输出不同的转速和扭矩。A、输出轴B、第二轴C、换挡D、自动

变速器挂入传动比小于“1”的档位时,变速器实现()。A、减速B、增速C、转速不变D、主减速器

变速器的变速换档原理是借助不同齿轮的啮合传动来变换传动比。

汽车变速器是通过适当的齿轮副降低转速换得()的增加,以适应行驶阻力增大的需要。A、传动比B、功率C、转速D、扭矩

变速器的档位越低,传动比越小,汽车的行驶速度越低。

变速器的传动比越大则()A、输出轴输出的扭矩越大B、输出轴输出的扭矩越小C、转速越快D、转速越慢

电控无级自动变速器(CVT)是真正意义上的无级变速器,()可在最大值和最小值之间(),得到非常平滑的变速过程。A、传动比;连续改变B、传动比;不断改变C、转速比;连续改变D、转速比;不断改变

变速器通过不同的传动比啮合副改变(换挡)达到变换转速得到不同的(),保证汽车克服不同的道路阻力。A、扭矩B、力矩C、转速D、传动

单选题变速器的组成主要由操纵机构和齿轮机构组成,用螺栓同定在发动机飞轮壳上,通过操纵机构变换齿轮的各种啮合实现传动速比的变换,从而使变速器()输出不同的转速和扭矩。A输出轴B第二轴C换挡D自动

单选题变速器挂入传动比小于“1”的档位时,变速器实现()。A减速B增速C转速不变D主减速器

单选题机械传动,为实现变速,是通过改变变速器的()。A转矩B转速C传动比D功能

单选题汽车变速器是通过适当的齿轮副降低转速换得()的增加,以适应行驶阻力增大的需要。A传动比B功率C转速D扭矩

单选题变速器通过不同的传动比啮合副改变档位达到变换转速得到不同的(),保证汽车克服不同的道路阻力。A扭矩B速度C转速D传动比

判断题变速器的变速换档原理是借助不同齿轮的啮合传动来变换传动比。A对B错

单选题汽车档位越低,(),获得转矩越大。A传动比越小,驱动轴的转速使越低B传动比越大,驱动轴的转速便越低C传动比越大,驱动轴的转速便越高D传动比越小,驱动轴的转速便越高

单选题变速器的传动比越大则()。A输出轴输出的扭矩越大,转速越慢B输出轴输出的扭矩越小,转速越快C输出轴输出的扭矩越大,转速越快D输出轴输出的扭矩越小,转速越慢

多选题下列描述有误的是()。A汽车满载用最高挡在平直良好的水泥和沥青路上行驶,可以达到最高效率。B对具有直接挡的机械变速器,若加装超速档,可节约燃油。C汽车主减速器能将输入转速提高,扭矩降低。D变速器可根据不同道路情况,变更驱动车辆的牵引力,使汽车得到所需的速度。E为了确保汽车的稳定性,转向时不允许左右半轴以不同速度旋转。

单选题下列关于变速器传动比的叙述正确的是()。A传动比越大,该档位的行驶速度越高B高档位传动比较大C传动比越大,该档位输出扭矩越大D一般手动变速器有二十到二十五级传动比