单选题变速器通过不同的传动比啮合副改变档位达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。A扭矩B速度C转速D传动比

单选题
变速器通过不同的传动比啮合副改变档位达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。
A

扭矩

B

速度

C

转速

D

传动比

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换挡的实质是选择变速器不同的传动比，使驱动车轮获得（）和转速。
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汽车变速器通过换用不同档位可在发动力机输出功率不变的情况下（）。A、获得不同的速度和牵引力B、获得不同的载重能力C、减轻驾驶员的劳动强度D、增强车辆稳定性
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利用不同齿数的齿轮对相互啮合以改变变速器的（）。
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传动系的（）传动比应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶，而传动系的（）传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有适当大小的最低车速。
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下列描述有误的是（）。A、汽车满载用最高挡在平直良好的水泥和沥青路上行驶，可以达到最高效率。B、对具有直接挡的机械变速器，若加装超速档，可节约燃油。C、汽车主减速器能将输入转速提高，扭矩降低。D、变速器可根据不同道路情况，变更驱动车辆的牵引力，使汽车得到所需的速度。E、为了确保汽车的稳定性，转向时不允许左右半轴以不同速度旋转。
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卧式车床主轴不同转速的获得是由（）得到的。A、改变电动机转速B、改变皮带轮直径C、改变滑移齿轮的位置D、改变固定齿轮传动比
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虽然汽车手动变速器的结构形式和档位数不同，，但其工作原理都是为了改变发动机的输出转矩，适应汽车的动力性和经济性的要求。
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变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。
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变速器的组成主要由操纵机构和齿轮机构组成，用螺栓同定在发动机飞轮壳上，通过操纵机构变换齿轮的各种啮合实现传动速比的变换，从而使变速器（）输出不同的转速和扭矩。A、输出轴B、第二轴C、换挡D、自动
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普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现（）和转矩的改变。A、时间B、动力C、转速D、主减速器
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变速器通过不同的传动比啮合副改变档位达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。A、扭矩B、速度C、转速D、传动比
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变速器可以根据不同道路的情况，变更驱动车轮的驱动力，使汽车得到所需要的速度。
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变速器的变速换档原理是借助不同齿轮的啮合传动来变换传动比。
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汽车变速器是通过适当的齿轮副降低转速换得（）的增加，以适应行驶阻力增大的需要。A、传动比B、功率C、转速D、扭矩
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脱开电控自动变速器所有换挡电磁的线束连接器，启动发动机，将操纵手柄拔至不同档位，然后进行道路试验；观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的档位：为（）。
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变速器可根据不同道路情况，变更驱动车轮的牵引力，使汽车得到所需要的速度。
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变速器通过不同的传动比啮合副改变（换挡）达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。A、扭矩B、力矩C、转速D、传动
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填空题传动系的（）传动比应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶，而传动系的（）传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有适当大小的最低车速。
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