TJJ2系列电磁继电器正常工作状态,()指示杆埋在罩内,继电器处于无电释放状态。 A、红色B、绿色C、黄色
继电器的常开触点是在继电器线圈（）时闭合。A、短路B、失电C、得电D、断路
司机用用主控制器钥匙开门时，（）得电。A、乘务门继电器B、关门继电器C、关门电磁阀D、以上都不是
停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下。
停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器（）A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
在逆变器紧急启动的状况下，由逆变器应急电池供电，受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为（）A、升弓继电器先得电，受电弓工作控制阀后得电B、受电弓工作控制阀先得电，升弓继电器后得电C、同时得电D、同时失电
司机按下关门按钮，KLIP切断对开门继电器的供电，从而使得关门电磁阀得电。
电磁继电器的得电时的工作状态是（）。A、全部闭合B、常开点断开，常闭点闭合C、常开点断开，常闭点断开D、以上都不对
三位开关打到受电弓位后，激活端和非激活端允许升弓继电器的状态是（）。A、激活端得电B、非激活端得电C、两端都不得电D、两端得电
TJJ2系列电磁继电器正常工作状态，（）指示杆埋在罩内，继电器处于无电释放状态。A、红色B、绿色C、黄色D、白色
层压1段真空管路上的电磁充气阀在不抽真空时处于得电打开充气状态。
空压机（）得电或失电可使空压机分别卸载或加载。A、电磁阀B、接触器C、继电器
所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器（）以及控制单元A车控制接通继电器（）。A、得电；失电B、得电；得电C、失电；得电D、失电；失电
关门时，先由关门报警器发出报警信号，然后由列车（）得电。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、车门延时继电器D、关门电磁阀
停放制动施加脉冲电磁阀（）条件是列车接通控制继电器（）A、得电、失电B、失电、得电C、得电、得电D、以上都不是
当车辆控制接通继电器（）SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该继电器（）列车处于非紧急工作状态。A、得电；得电B、失电；失电C、不明；不明D、以上都不对
受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器（）A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
信号联锁控制电路基本常用元件中，电磁继电器的常闭触头是继电器线圈（）时闭合的触头。A、得电、激励B、得电、没激励C、失电、激励D、失电、没激励
信号联锁控制电路常用的基本元件中，电磁继电器的常闭触头是继电器线圈（）时闭合的触头A、得电，激励B、得电，没激励C、失电，激励D、失电，没激励
机组运行状态叶尖回路电磁阀310（），320（），350（）。（得电或失电）
单选题空压机（）得电或失电可使空压机分别卸载或加载。A电磁阀B接触器C继电器
单选题TJJ2系列电磁继电器正常工作状态，（）指示杆埋在罩内，继电器处于无电释放状态。A红色B绿色C黄色D白色
单选题TJJ2系列电磁继电器正常工作状态，（）指示杆埋在罩内，继电器处于无电释放状态。A红色B绿色C黄色
单选题继电器的常开触点是在继电器线圈（）时闭合。A短路B失电C得电D断路
单选题列车的升降弓状态是通过（），来让降弓状态继电器得电或者失电。A降弓位置传感器BHMICAPSDVCU