司机用用主控制器钥匙开门时，（）得电。A、乘务门继电器B、关门继电器C、关门电磁阀D、以上都不是

司机用用主控制器钥匙开门时，（）得电。

  • A、乘务门继电器
  • B、关门继电器
  • C、关门电磁阀
  • D、以上都不是

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SS9型电力机车司机控制器转换到()时,导线402,404,407得电。 A、前位B、后位C、制位
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辅助司机控制器是供司机调车作业时使用的主令控制器,使机车在()运行。
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下列机车电器中,属于主电路电器的是() A、受电弓B、电空阀C、司机控制器
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司机控制器主、辅手柄任一未在零位时,闭合钥匙开关,10KA不动作。() 此题为判断题(对，错)。
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闭合司机钥匙开关后,换向手柄置制动位,牵制转换中间继电器12KA即得电。() 此题为判断题(对，错)。
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当司机按下开门按钮，KLIP向相关的开门继电器发出驱动信号，使其（）。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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司机主控制器手柄无论在什么位置，司机控制器钥匙都可以关闭。
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下属有关电动塞拉门描述错误的是（）A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电时，车门打开B、零速列车线得电、开门列车线失电、关门列车线得电时，车门关闭C、列车速度高于1km/h时，车门会自动关闭D、可采用按关门按钮关闭单扇未关闭的车门
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（）时，车门打开。A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电B、零速列车线失电、开门列车线得电、关门列车线失电C、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线得电D、零速列车线失电、开门列车线失电、关门列车线得电
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当司机按下开门按钮，KLIP向相关的开门继电器发出驱动信号，使其得电.
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当用司机钥匙打开主控制器钥匙开关，SIBASKLIP检测到一个高电平，从而判断主控制器钥匙开关已被打开。
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司机按下关门按钮，KLIP切断对开门继电器的供电，从而使得关门电磁阀得电。
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闭合司机钥匙开关后，换向手柄置制动位，牵制转换中间继电器12KA即得电。
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SS9型电力机车司机控制器转换到（）时，导线402、404、407得电。A、前位B、后位C、制位
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换向手柄置于前进位，司机控制器KZ中的3号触指闭合，牵引电空阀线圈（）得电，机车呈牵引工况。
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换向手柄置于前进位司机控制器KZ中的3号触指闭厶，牵引电空阀线圈（）得电，机车呈牵引工况。
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左侧门使能继电器得电后，（）灯会亮。A、左侧间壁上的开门按钮B、司机台体上的开门按钮C、左侧的四个开门按钮D、左侧的四个开门按钮和门允许
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一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
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CRH1型动车组在司机室门外使用（）开门才能进入司机室。A、四角钥匙B、六角钥匙C、三角钥匙D、门把手
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司机控制器主、辅手柄任一未在零位时，闭合钥匙开关，10KA不动作。
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司机按下关门按钮，KLIP切断对开门继电器的供电，从而使得关门电磁阀（）。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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单选题SS9型电力机车司机控制器转换到（）时，导线402、404、407得电。A前位B后位C制位
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判断题闭合司机钥匙开关后，换向手柄置制动位，牵制转换中间继电器12KA即得电。A对B错
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判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A对B错
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填空题换向手柄置于前进位，司机控制器KZ中的3号触指闭合，牵引电空阀线圈（）得电，机车呈牵引工况。
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判断题司机控制器主、辅手柄任一未在零位时，闭合钥匙开关，10KA不动作。A对B错
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单选题左侧门使能继电器得电后，（）灯会亮。A左侧间壁上的开门按钮B司机台体上的开门按钮C左侧的四个开门按钮D左侧的四个开门按钮和门允许
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