单选题船舶机器在实际运转中，在（）工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。A起动B起动、停车C低速运转D高速运转

单选题
船舶机器在实际运转中，在（）工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。
A

起动

B

起动、停车

C

低速运转

D

高速运转

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在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有( )Ⅰ.轴承负荷;Ⅱ.滑油黏度;Ⅲ，摩擦表面的运动速度;Ⅳ.轴承间隙;Ⅴ.总碱值;Ⅵ.摩擦表面粗糙度。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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船舶柴油机在实际运转中，在（）工况下摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。A、起动B、起动、停车C、低速运转D、高速运转
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液体动压轴承是指运转时（）的滑动轴承。A、半干摩擦B、混合摩擦C、纯液体摩擦
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动压润滑轴承是指运转时（）的滑动轴承。A、混合摩擦B、纯液体摩擦C、平摩擦
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在液体润滑状态下，部分油膜遭到破坏，在摩擦表面间个别部位出现干摩擦或边界摩擦，这种润滑方式称为（）。A、流体润滑B、完全润滑C、油膜润滑D、半液体润滑
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摩擦副表面为液体动压润滑状态，当外载荷不变时，摩擦面间的最小油膜厚度随相对滑动速度的增加而（）A、变薄B、增厚C、不变
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液体动压轴承是指运转时，（）的滑动轴承。A、半干摩擦B、混合摩擦C、纯液体摩擦D、干摩擦
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