单选题在柴油机运转中,气缸套的润滑状态是()。A液体动压润滑B液体静压润滑C边界润滑D全液膜润滑

单选题
在柴油机运转中,气缸套的润滑状态是()。
A

液体动压润滑

B

液体静压润滑

C

边界润滑

D

全液膜润滑


参考解析

解析: 暂无解析

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柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环与活塞裙

柴油机的运动件采用混合润滑方式,气缸套是采用() A、强制压力润滑B、喷射润滑C、飞溅润滑D、手动润滑

活塞环与气缸套的拉缸一般发生在:A.柴油机高速运转期间B.柴油机长期低速运转期间C.柴油机运转初期D.柴油机稳定运转较长时间后

为了减少船舶柴油机气缸套磨损,在日常管理中应保证气缸良好润滑条件,并______。Ⅰ.加强气缸油品质的选择和净化处理;Ⅱ.控制气缸套的壁温;Ⅲ.定时定量供油;Ⅳ.保证气缸套磨合运转符合要求;Ⅴ.保证气缸油的碱值与燃油匹配。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在______。 A.柴油机高速运转期B.柴油机低速运转期C.稳定运转一定时间后D.运转初期

柴油机保温润滑油循环泵的作用是在柴油机停机时()运转,使加热的润滑油在系统中循环。

船舶柴油机在实际运转中,在()工况下摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。A、起动B、起动、停车C、低速运转D、高速运转

下列关于柴油机润滑的说法中,错误的是:()A、气缸套的飞溅润滑方式多用于筒形活塞式柴油机B、液体动压润滑是最理想的润滑方式C、活塞销轴承的润滑条件优于主轴承D、滑油冷却器中滑油压力应大于冷却水压力

在柴油机运转中,气缸套的润滑状态是边界润滑。

随着运转时间的累积,柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大,间隙增大的原因中不正确的是()A、气缸套内壁受活塞环磨损B、气缸套内壁受活塞裙部磨损C、气缸套内壁受活塞头部磨损D、A+B+C

柴油机气缸套的润滑是靠压力润滑的方式来实现的。

柴油机的运动件采用混合润滑方式,气缸套是采用()A、强制压力润滑B、喷射润滑C、飞溅润滑

柴油机在气缸套内壁采用()方式进行润滑。A、喷射B、飞溅机油C、泵油D、布油

柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时,将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑,这种润滑方式称为混合式润滑。

柴油机中,收集和贮存润滑油是()的功用。A、机体B、气缸套C、油底壳D、气缸垫

活塞环与气缸套的拉缸一般发生在:()A、柴油机高速运转期间B、柴油机长期低速运转期间C、柴油机运转初期D、柴油机稳定运转较长时间后

填空题柴油机保温润滑油循环泵的作用是在柴油机停机时()运转,使加热的润滑油在系统中循环。

判断题柴油机气缸套的润滑是靠压力润滑的方式来实现的。A对B错

单选题柴油机运转中气缸套的最适宜注油率应根据下述因素决定()。 Ⅰ.推荐最佳注油率 Ⅱ.活塞环状态 Ⅲ.缸套磨损率 Ⅳ.柴油机拆检周期 Ⅴ.扫气箱污染情况 Ⅵ.柴油机转速AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥBⅡ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

判断题柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时,将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑,这种润滑方式称为混合式润滑。A对B错

单选题为了减少船舶柴油机气缸套磨损,在日常管理中应保证气缸良好润滑条件,并()。 1加强气缸油品质的选择和净化处理, 2控制气缸套的壁温, 3定时定量供油, 4保证气缸套磨合运转符合要求, 5保证气缸油的碱值与燃油匹配。A1+2+3B1+2+5C1+3+5D1+4+5

单选题柴油机气缸套异常磨损是()不良的结果。A冷却B润滑C轮机管理D燃烧

单选题活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在()。A柴油机高速运转期B柴油机低速运转期C稳定运转一定时间后D运转初期

单选题柴油机的运动件采用混合润滑方式,气缸套是采用()A强制压力润滑B喷射润滑C飞溅润滑D手动润滑

单选题船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态,在正常工作时最低限度应维持在()。A液体摩擦状态B干摩擦状态C边界摩擦状态D混合摩擦状态

单选题柴油机的运动件采用混合润滑方式,气缸套是采用()A强制压力润滑B喷射润滑C飞溅润滑

单选题柴油机在气缸套内壁采用()方式进行润滑。A喷射B飞溅机油C泵油D布油