单选题船舶进闸时,遇到强横风,会因船速低而造成()。A碰撞闸门或进不了闸B横移不明显C船舶航向偏摆不大D船舶摆荡和垂荡

单选题
船舶进闸时,遇到强横风,会因船速低而造成()。
A

碰撞闸门或进不了闸

B

横移不明显

C

船舶航向偏摆不大

D

船舶摆荡和垂荡


参考解析

解析: 暂无解析

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船舶港内航行最高船速应较常用船速低。( ) 此题为判断题(对,错)。

船舶在航行中受强横风,为保向而需采用的压舵角将随船速减小而_____。A.增大B.减小C.保持不变D.A、B、C都不对

船舶全速航行中,强横风时为保向应操______。A.上风舵B.下风舵C.正舵D.A,B,C均错误

船舶由静止状态进车,达到相应稳定船速的前进距离,是衡量船舶______的指标。A.制动性能B.停船性能C.船速D.启动性能

船舶在航行中受强横风,为保向所采用的压舵角将随船速减小而______。A.增大B.减小C.保持不变D.A,B,C都不对

如果遇到较强横风,感觉机动车产生横向偏移时,要握紧转向盘并紧急制动。( )

有较强横风时,船队进闸应保持在()位置。A、中间B、靠右C、上风D、下风

船舶进船闸时船位摆的很好,吊向点也正确,结果还是擦碰了闸壁的原因可能是:()A、船速过快B、停车过迟C、船舶排水量太大D、没有掌握好漂距

船舶由静止状态进车,达到相应稳定船速的前进距离,是衡量船舶()的指标。A、制动性能B、停船性能C、船速D、启动性能

船舶进闸时,遇到强横风,会因船速低而造成()。A、碰撞闸门或进不了闸B、横移不明显C、船舶航向偏摆不大D、船舶摆荡和垂荡

分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成:()。A、大闸制动区时列车管不排风B、大闸制动区时,起紧急制动

当大风浪在主机正常转数下导致船速下降()%,船舶主机应减速以避免船舶抗击外力而造成船体损伤。A、15%B、20%C、25%D、30%

为了保证船舶的稳性,船舶在回转时必须注意避免()A、低船速,大舵角回转B、高船速,大舵角回转C、低船速,小舵角回转D、高船速,小舵角回转

DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。

()是指一个方向的过闸船舶出闸后,另一方向等候过闸的船舶迎向进闸。

单选题为了保证船舶的稳性,船舶在回转时必须注意避免()A低船速,大舵角回转B高船速,大舵角回转C低船速,小舵角回转D高船速,小舵角回转

单选题对于中小型船舶而言,大风浪中船舶顶浪时的纵摇摆幅将:()A随船速增高而减小B随船速增高而增大C与船速变化无关D仅与波长有关

单选题船舶漂移速度,下述哪项正确()?A船速越高,漂移速度越大B船速越低,漂移速度越大C船速为零,漂移速度越小D船速越低,漂移速度越小

单选题船舶在航行中受强横风作用,为保向所采用的压舵角将随船速减小而()。A增大B减小C不变D有时增大,有时减小

单选题船舶进港时,船速应从()转换为();船舶出港时,一般船速由()转换为()。A港内船速,海上船速;海上船速,港内船速B海上船速,港内船速;海上船速,港内船速C港内船速,海上船速;港内船速,海上船速D海上船速,港内船速;港内船速,海上船速

单选题关于船舶进港的控制速度情况,下述哪项正确?()A横风较大时,船速不宜过高;顺风较大时,船速不宜过高B横风较大时,船速不宜过高;顺风较大时,船速不宜过低C横风较大时,船速不宜过低;顺风较大时,船速不宜过高D横风较大时,船速不宜过低;顺风较大时,船速不宜过低

单选题有较强横风时,船队进闸应保持在()位置。A中间B靠右C上风D下风

单选题船舶进船闸时船位摆的很好,吊向点也正确,结果还是擦碰了闸壁的原因可能是:()A船速过快B停车过迟C船舶排水量太大D没有掌握好漂距

单选题对于给定的船舶,当螺旋桨转速一定时,螺旋浆推力的大小与船速关系是:()A船速越高推力越小B船速越低推力越小C船速为零时推力最小D匀速前进时推力最大

单选题船舶在3级风时摇摆频率过高,表明()。A船舶稳性过大B船舶稳性过小C风压倾侧力矩过大D船速过高

单选题船舶由静止状态进车,达到相应稳定船速的前进距离,是衡量船舶()的指标。A制动性能B停船性能C船速D启动性能

单选题当航进中的船舶遇到浅滩的突出部分或以小角度接近浅滩时,由于压垫效应,()。A船尾会先偏离浅滩,造成偏航B船首和船尾会同时偏离浅滩,不会造成偏航C船首和船尾会同时靠向浅滩,造成搁浅的危险D船首会先偏离浅滩,造成偏航