判断题道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。A对B错

判断题
道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在道岔区段轨道电路中,一组附加绝缘破损失效,不会影响轨道电路的工作。

站内轨道电路区段的划分原则是:()处设绝缘,()进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过(),复示交分道岔不得超过(),设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于(),否则称其为()绝缘。

联锁指的是信号系统中()的联锁关系。A、信号机、进路和道岔B、信号机、道岔和轨道电路C、始终端信号机和道岔D、道岔、始端信号机和轨道电路

道岔融雪装置的隔离变压器最突出边缘距钢轨内缘不应小于1500mm。

电务与供电段以道岔融雪装置室外()电源引入端子分界。A、控制箱B、电缆盒C、电源总开关

道岔融雪用电加热元件安装有哪些要求?

使用单位应根据天气变化情况合理使用管内道岔融雪装置,室外温度降到零下()以下后,设定加热温度(),当雪停或气温回升4℃以上后,应停止道岔融雪装置工作。A、4℃B、16~30℃C、40℃D、40~45℃

管内京广、沪昆高铁各站除冰扫雪以道岔融雪装置为主,人工除冰扫雪方式为辅,冰雪天气到来之前京广、沪昆高铁各车间、班组应提前按规定对本 站融雪装置进行测试,确保状态良好,充分发挥融雪装置的功能。

融雪装置轨温传感器的功能为采集道岔加热部分钢轨的温度信息并传送给()内控制模块。

道岔融雪设备是防雪灾的重要设备,运行速度()km/h及以上的高速铁路需安装电加热道岔融雪装置。

道岔转辙部位的轨枕间距符合标准,窜动不得造成杆件别劲、磨卡,影响道岔方正和道岔的正常转换。

道岔融雪装置主要包括哪些设备?

道岔转辙部位的轨枕间距符合标准,窜动不得造成杆件别劲、磨卡,影响()。A、道岔方正B、道岔的正常转换C、道岔电压D、道床电阻

道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。

道岔融雪装置开机后,工区及时在()上记录,并报车间备案。

填空题道岔融雪装置引入电源电压AC380V、50HZ,电压波动范围()%

填空题站内轨道电路区段的划分原则是:()处设绝缘,()进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过(),复示交分道岔不得超过(),设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于(),否则称其为()绝缘。

判断题在道岔区段轨道电路中,一组附加绝缘破损失效,不会影响轨道电路的工作。A对B错

判断题道岔融雪装置的隔离变压器最突出边缘距钢轨内缘不应小于1500mm。A对B错

判断题道岔融雪装置故障时会影响道岔和轨道电路的正常工作。A对B错

填空题道岔融雪装置开机后,工区及时在()上记录,并报车间备案。

多选题道岔转辙部位的轨枕间距符合标准,窜动不得造成杆件别劲、磨卡,影响()。A道岔方正B道岔的正常转换C道岔电压D道床电阻

单选题冬季道岔融雪装置一旦启用,每天必须对道岔融雪装置终端控制柜及融雪条、加热板巡视()次,并加强对室内控制终端的盯控。A2B3C1D4

多选题使用单位应根据天气变化情况合理使用管内道岔融雪装置,室外温度降到零下()以下后,设定加热温度(),当雪停或气温回升4℃以上后,应停止道岔融雪装置工作。A4℃B16~30℃C40℃D40~45℃

填空题道岔融雪设备是防雪灾的重要设备,运行速度()km/h及以上的高速铁路需安装电加热道岔融雪装置。

问答题道岔融雪装置主要包括哪些设备?

单选题联锁指的是信号系统中()的联锁关系。A信号机、进路和道岔B信号机、道岔和轨道电路C始终端信号机和道岔D道岔、始端信号机和轨道电路