融雪装置轨温传感器的功能为采集道岔加热部分钢轨的温度信息并传送给()内控制模块。

融雪装置轨温传感器的功能为采集道岔加热部分钢轨的温度信息并传送给()内控制模块。


相关考题:

钢轨焊后正火处理的轨头加热温度不超过950℃,轨底角加热表面温度不低于830℃。

钢轨温度力与()有关。A、钢轨长度及轨温B、钢轨长度及轨温变化幅度C、钢轨截面积及轨温D、钢轨截面积及轨温变化幅度

道岔融雪装置的隔离变压器最突出边缘距钢轨内缘不应小于1500mm。

使用单位应根据天气变化情况合理使用管内道岔融雪装置,室外温度降到零下()以下后,设定加热温度(),当雪停或气温回升4℃以上后,应停止道岔融雪装置工作。A、4℃B、16~30℃C、40℃D、40~45℃

保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是()。A、钢轨温度B、中间轨温C、锁定轨温D、设计锁定轨温

融雪设备轨温传感器安装固定在()的基本轨轨底,传感面和轨底面接触可靠,固定牢固。A、基本轨B、道岔尖轨加热部分C、道岔尖轨

钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高温度及最低轨温、更换钢轨或轨缝时的轨温根据经验确定。

60kg/m钢轨12号提速无缝道岔,允许尖轨与基本轨有一定的相对位移,以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时,限位器将部分温度力向基本轨传递,并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。

钢轨被锁定后产生的温度应力σt与()成线性比例。A、轨温变化幅度B、钢轨长度C、锁定轨温D、作业轨温

钢轨被锁定后产生的温度应力σt仅与轨温变化幅度成线性比例,而与()无关。A、轨温变化幅度B、钢轨长度C、锁定轨温D、作业轨温

道岔融雪设备是防雪灾的重要设备,运行速度()km/h及以上的高速铁路需安装电加热道岔融雪装置。

道岔融雪设备电加热元件应安装于()。A、基本轨(翼轨)的轨腰B、基本轨(翼轨)的底部C、滑床板D、其他可利用位置

无缝线路的轨温有钢轨温度、()、()、设计锁定轨温。

降低钢轨内部温度应力的关键,在于如何控制()。A、最高轨温B、最低轨温C、轨温变化幅度D、中间轨温

判断题道岔融雪装置的隔离变压器最突出边缘距钢轨内缘不应小于1500mm。A对B错

单选题钢轨被锁定后产生的温度应力σt与()成线性比例。A轨温变化幅度B钢轨长度C锁定轨温D作业轨温

填空题无缝线路的轨温有钢轨温度、()、()、设计锁定轨温。

单选题钢轨温度力与()有关。A钢轨长度及轨温B钢轨长度及轨温变化幅度C钢轨截面积及轨温D钢轨截面积及轨温变化幅度

单选题冬季道岔融雪装置一旦启用,每天必须对道岔融雪装置终端控制柜及融雪条、加热板巡视()次,并加强对室内控制终端的盯控。A2B3C1D4

多选题使用单位应根据天气变化情况合理使用管内道岔融雪装置,室外温度降到零下()以下后,设定加热温度(),当雪停或气温回升4℃以上后,应停止道岔融雪装置工作。A4℃B16~30℃C40℃D40~45℃

判断题60kg/m钢轨12号提速无缝道岔,允许尖轨与基本轨有一定的相对位移,以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时,限位器将部分温度力向基本轨传递,并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。A对B错

填空题融雪装置轨温传感器的功能为采集道岔加热部分钢轨的温度信息并传送给()内控制模块。

填空题道岔融雪设备是防雪灾的重要设备,运行速度()km/h及以上的高速铁路需安装电加热道岔融雪装置。

单选题融雪设备轨温传感器安装固定在()的基本轨轨底,传感面和轨底面接触可靠,固定牢固。A基本轨B道岔尖轨加热部分C道岔尖轨

单选题保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是()。A钢轨温度B中间轨温C锁定轨温D设计锁定轨温

判断题钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高温度及最低轨温、更换钢轨或轨缝时的轨温根据经验确定。A对B错

多选题道岔融雪设备电加热元件应安装于()。A基本轨(翼轨)的轨腰B基本轨(翼轨)的底部C滑床板D其他可利用位置