问答题影响道岔的直向和侧向过岔速度的因素有哪些

问答题
影响道岔的直向和侧向过岔速度的因素有哪些

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相关考题:

已知9号道岔T咽=68mm,T翼=46mm,求直向过岔速度是多少?

试述影响道岔直向过岔速度的因素。

试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。

提高列车侧向过岔速度的主要措施有哪些?

提高列车直向过岔速度的主要措施有哪些

转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,( )。(A) β越大,动能损失ω越小,允许过岔速度越大(B) β越大,动能损失ω越大,允许过岔速度越小(C) β越小,动能损失ω越大,允许过岔速度越大(D) β越小,动能损失ω越小,允许过岔速度越小

60AT-12号单开道岔,设计过岔限制速度侧向为45km/h。()

当车轮进入道岔护轨缓冲段时,必与护轨工作边产生撞击,由此造成的(),将影响直向过岔速度。

转辙角的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,转辙角越小,动能损失越大,允许过岔速度越小。()

60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。

60AT-12号单开道岔直向过岔限制速度为()。

提高侧向过岔速度的途径。() A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修

提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。() 此题为判断题(对,错)。

南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()。

简述影响侧向过岔速度的原因?

道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。

道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

道岔号码越大,侧向过岔速度越小。()

提高列车直向过岔速度的措施有哪些?

固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中,可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。

填空题道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

问答题简述影响侧向过岔速度的原因?

填空题60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。

问答题影响侧向过岔速度的因素有哪些?

问答题试述影响道岔直向过岔速度的因素。

问答题评价侧向过岔速度的标准有哪些?

填空题当车轮进入道岔护轨缓冲段时,必与护轨工作边产生撞击,由此造成的(),将影响直向过岔速度。