船舶遇到横流场常采取的措施为：（）A、修正流压差和减小车速B、修正流压差和增大车速C、一舵变三舵，四舵还原D、增大车速
船舶遇到横流场常采取的措施为：（）
- A、修正流压差和减小车速
- B、修正流压差和增大车速
- C、一舵变三舵，四舵还原
- D、增大车速
相关考题：
船舶沿岸航行发生岸推和岸吸现象时,应( )。 A、加大车速，并用小舵角使船驶离岸边B、加大车速，并用大舵角使船驶离岸边C、降低车速，并用小舵角使船驶离岸边D、降低车速，并用大舵角使船驶离岸边
船舶在旋回中的降速主要是由于______。A.大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B.大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C.大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D.大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
有关船舶舵效，哪一种说法是正确的______。A.船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效好B.船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效差C.船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效差D.船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效好
在流速和静水船速不变时，相同舵角下的舵力和舵效的情况如下：A.顶流时，舵力比顺流时大，舵效好B.顶流时，舵力比顺流时大，舵效差C.顶流时，舵力与顺流时相同，舵效好D.顶流时，舵力与顺流时相同，舵效差
走沙水因水流含沙量激增，水流湍急，流态变坏，在其下游段激起沙浪，船舶航行的水阻力增大，航速下降，舵效降低，故上下行船舶均应（），克服航行阻力，提高操纵灵活性。A、减小车速B、增大车速C、改变航向D、停车漂流
单选题有关船舶舵效，哪一种说法是正确的（）？A船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效好B船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效差C船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效差D船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效好
单选题走沙水因水流含沙量激增，水流湍急，流态变坏，在其下游段激起沙浪，船舶航行的水阻力增大，航速下降，舵效降低，故上下行船舶均应（），克服航行阻力，提高操纵灵活性。A减小车速B增大车速C改变航向D停车漂流
单选题关于飞行主操纵力，下列说法正确的是（）。A随舵面尺寸和舵偏角的增大而增大，随飞行速度的增大而减小B随舵面尺寸和飞行速度的增大而增大，随舵偏角的增大而减小C随飞行速度和舵偏角的增大而增大，随舵面尺寸的增大而减小D随舵面尺寸、飞行速度和舵偏角的增大而增大
单选题在港内操纵大型船时，随着船速的降低：（）A舵效变差，为保向压舵角应增大B舵效变好，为保向压舵角应增大C舵效变差，为保向压舵角应增小D舵效变好，为保向压舵角应增小