《港口门座起重机修理技术规范》(GB／T17496一1998)规定,齿面点蚀面积达接触面积的()%或齿面剥落,齿轮应更换。 A.20B.30C.40D.50
在闭式蜗杆传动中,涡轮失效的主要形式是()。 A、断齿与点蚀B、磨损与点蚀C、胶合与点蚀D、磨损与断齿
电控VGT系统中，当发动机转速升高时，活动叶片组与废气涡轮间的横截面积应（）。A、不变B、增大C、减少D、不一定
330MW汽轮机盘车采用（）机构。A、涡轮蜗杆减速；B、摆动齿轮离合；C、涡轮蜗杆加速；D、摆动齿轮啮合。
电控VGT系统中，当发动机转速低时，转动叶片组与废气涡轮间的横截面积应（），以提高增压器的转速；实现低速（）扭矩；当发动机高速旋转时，转动叶片组与废气涡轮间的横截面积应（），以限制（）。
涡轮箱经组装后，调整接触斑点精度是靠移动（）的位置来达到的。A、涡轮轴向B、涡轮径向C、蜗杆径向
阿基米德蜗杆和涡轮在中间平面相当于（）与（）相啮合。因此蜗杆的模数应与涡轮的（）模数相等。
涡轮蜗杆传动的正确的啮合条件之一为：涡轮的端面模数应（）等于蜗杆的轴面模数，且为标准值。A、大于B、不大于C、小于D、等于
当涡轮和蜗杆的两轴的交错角等于90度时，涡轮和蜗杆的（）方向必须相同。A、传动速度B、螺旋线C、压力角D、传动比
关于蜗杆传动，说法正确的是（）A、涡轮蜗杆传动对材料的要求不高，成本低B、涡轮蜗杆传动的效率较低，容易实现自锁C、涡轮蜗杆传动和齿轮传动一样，对中心距的要求不严格D、在传动机构中为了提高蜗杆的传动效率，应采用多头蜗杆
蜗杆传动是通过蜗杆和涡轮实现的，通常传动是以（）为主动件。A、蜗杆；B、涡轮；C、不一定.
蜗杆传动装配时，蜗杆与涡轮之间应有适合的（）。A、啮合侧隙B、平行度C、接触印痕D、中心距
涡轮蜗杆在箱体内的装配过程中，其涡轮接触斑点是靠移动（）的位置来达到。A、蜗杆径向B、蜗杆轴向C、涡轮径向
检验涡轮传动的齿侧间隙时，如用百分表直接与涡轮齿面接触有困难时，可在涡轮轴上装一测量杆间进行测量。
在蜗杆传动中，（）是主动件。A、蜗杆B、涡轮C、蜗杆或涡轮D、传动轴
在蜗杆涡轮传动系统中，原动力是从涡轮传递到蜗杆的。（）
在蜗杆传动中，通常（）为主动件。A、蜗杆B、涡轮C、蜗杆涡轮都可以D、以上都不是
《港口门座起重机修理技术规范》（GB／T 17496一1998）规定，齿面点蚀面积达接触面积的（）％或齿面剥落，齿轮应更换。A、20B、30C、40D、50
涡轮与蜗杆传动中，由于（），只能由蜗杆带动涡轮，而涡轮不能带动蜗杆。A、自锁性能B、传动比C、传动效率D、传动精度
电动动力转向系统中的减速机构一般采用（）组合方式。A、涡轮蜗杆和转向轴驱动B、涡轮蜗杆和传动齿轮C、涡轮蜗杆和行星齿轮D、行星齿轮和转向轴驱动
单选题涡轮箱经组装后，调整接触斑点精度是靠移动（）的位置来达到的。A涡轮轴向B涡轮径向C蜗杆径向
判断题在蜗杆涡轮传动系统中，原动力是从涡轮传递到蜗杆的。（）A对B错
单选题在蜗杆传动中，通常（）为主动件。A蜗杆B涡轮C蜗杆涡轮都可以D以上都不是
单选题蜗杆涡轮传动蜗杆与涡轮的轴线（）A垂直相交B垂直交叉C平行
单选题阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的（）模数，应符合标准值A涡轮、蜗杆的轴向模数B涡轮、蜗杆的端面模数C蜗杆轴向，涡轮端面D蜗杆端面，涡轮轴向
单选题涡轮蜗杆传动中，磨损失效一般发生在（）A涡轮上B蜗杆上C随机