检验涡轮传动的齿侧间隙时，如用百分表直接与涡轮齿面接触有困难时，可在涡轮轴上装一测量杆间进行测量。

检验涡轮传动的齿侧间隙时，如用百分表直接与涡轮齿面接触有困难时，可在涡轮轴上装一测量杆间进行测量。

相关考题：

对于闭式硬齿面齿轮传动,宜取较少齿数以增大模数。其目的是()。 A、提高齿面接触强度B、减小滑动系数，提高传动效率C、减小轮齿的切削量D、保证轮齿的抗弯强度
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齿轮传动的主要失效形式有齿面磨损、轮齿折断、齿面胶合和()。
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蜗杆传动中,轮齿承载能力的计算主要是针对()来进行的。 A.蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度B.蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度C.蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度D.蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度
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齿轮传动中,齿面破坏的形式有()。 A、齿面胶合B、齿面点蚀C、齿面磨损D、轮齿折断
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硬齿面闭式齿轮传动通常按( )设计确定尺寸，然后验算( )。A.轮齿弯曲强度，齿面接触强度B.齿面接触强度，轮齿弯曲强度
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对齿面硬度≤350HBS的一对齿轮传动，选取齿面硬度时应使（）。A小齿轮齿面硬度大齿轮齿面硬度B小齿轮齿面硬度=大齿轮齿面硬度C小齿轮齿面硬度大齿轮齿面硬度D小齿轮齿面硬度≤大齿轮齿面硬度
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对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数。其目的是 （）A、减少齿面接触强度B、减小滑动系数，提高传动效率C、增大模数，提高轮齿的抗弯强度D、提高齿面接触强度
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检验齿轮传动齿侧间隙的方法有（）。A、检验棒检验法B、铅丝检验法C、杠杆检验法D、百分表检验法E、填充检验法
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设计齿轮传动时，可分别采取什么措施提高齿面接触强度和轮齿弯曲强度？
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在重载传动中，齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象称（）。A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、轮齿折断
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齿轮传动装配后，对啮合质量的检验主要是进行（）和接触斑点的检验。A、齿厚B、齿宽C、侧间隙D、齿高
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在重载传动中，齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象，称为（）。A、轮齿折断B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面塑性变形
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齿轮传动中常见的失效形式有齿面磨损、轮齿折断、轮齿的（）、（）。
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蜗杆传动的齿侧间隙检验一般采用百分表检查。
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齿轮传动的失效形式有（）。A、轮齿的点蚀；B、齿面磨损；C、齿面胶合；D、轮齿折断。
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蜗杆传动的检查不包括（）。A、蜗轮的轴向位置检验B、蜗轮的接触斑点检验C、蜗轮的接触位置检验D、齿侧间隙检验
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齿轮传动中，轮齿的主要失效形式有（）。A、轮齿折断B、齿面磨粒磨损C、齿面点蚀D、齿面胶合
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齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表面上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）A、轮齿疲劳折断B、齿面磨损C、齿面疲劳点蚀D、齿面胶合
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闭式硬齿面齿轮传动应按轮齿弯曲强度设计，按齿面接触强度校核。
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在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对（）来进行的。A、蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度B、蜗杆齿根弯曲强度和蜗轮齿面接触强度C、蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度D、蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
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在蜗杆传动中，进行轮齿承载能力计算时，主要是计算（）。A、蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度B、蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度C、蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度D、蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度
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软齿面齿轮传动时，小齿轮的齿面的齿面硬度比大齿轮齿面硬度 略高，为什么？
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判断题闭式硬齿面齿轮传动应按轮齿弯曲强度设计，按齿面接触强度校核。A对B错
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单选题对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数。其目的是 （）A减少齿面接触强度B减小滑动系数，提高传动效率C增大模数，提高轮齿的抗弯强度D提高齿面接触强度
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单选题蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对（）来进行的。A蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度B蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度C蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度D蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度
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单选题对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是（）。A提高齿面接触强度B减小轮齿的切削量C保证轮齿的抗弯强度D减小滑动系数，提高传动效率
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单选题硬齿面闭式齿轮传动通常按______设计确定尺寸，然后验算______。（　　）A轮齿弯曲强度，齿面接触强度B齿面接触强度，轮齿弯曲强度C轮齿接触强度，齿面弯曲强度D齿面弯曲强度，轮齿接触强度
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