330MW汽轮机盘车采用（）机构。A、涡轮蜗杆减速；B、摆动齿轮离合；C、涡轮蜗杆加速；D、摆动齿轮啮合。
蜗杆传动机构装配时，蜗杆轴心线与蜗杆轴心线必须互相垂直，蜗杆的轴心线应在涡轮轮齿堆成平面内。
阿基米德蜗杆和涡轮在中间平面相当于（）与（）相啮合。因此蜗杆的模数应与涡轮的（）模数相等。
蜗杆涡轮传动蜗杆与涡轮的轴线（）A、垂直相交B、垂直交叉C、平行
关于蜗杆传动，说法正确的是（）A、涡轮蜗杆传动对材料的要求不高，成本低B、涡轮蜗杆传动的效率较低，容易实现自锁C、涡轮蜗杆传动和齿轮传动一样，对中心距的要求不严格D、在传动机构中为了提高蜗杆的传动效率，应采用多头蜗杆
蜗杆传动是通过蜗杆和涡轮实现的，通常传动是以（）为主动件。A、蜗杆；B、涡轮；C、不一定.
通过蜗杆轴线并与涡轮轴线垂直的平面叫做蜗杆传动的主平面。
涡轮蜗杆在箱体内的装配过程中，其涡轮接触斑点是靠移动（）的位置来达到。A、蜗杆径向B、蜗杆轴向C、涡轮径向
涡轮、蜗杆传动中通常涡轮、蜗杆两轴线在空间（）A、相交成90°B、相互平行C、相交成任意角度D、交错成90°
在蜗杆传动中，（）是主动件。A、蜗杆B、涡轮C、蜗杆或涡轮D、传动轴
当需要将原动力的旋转运动转变为直线运动时，常采用（ ）传动。A、带B、齿轮C、曳引D、涡轮蜗杆
为提高蜗杆的传动效率，错误的做法是（）。A、增加蜗杆头数20%B、增加涡轮齿数C、增加蜗杆特性系数D、增加蜗杆模数
在蜗轮蜗杆传动中，涡轮一般为主动件，而蜗杆为从动件。（）
蜗杆传动由蜗杆、涡轮组成，蜗杆一般为主动件，蜗轮为从动件。
在蜗杆传动中，通常（）为主动件。A、蜗杆B、涡轮C、蜗杆涡轮都可以D、以上都不是
涡轮与蜗杆传动中，由于（），只能由蜗杆带动涡轮，而涡轮不能带动蜗杆。A、自锁性能B、传动比C、传动效率D、传动精度
电动动力转向系统中的减速机构一般采用（）组合方式。A、涡轮蜗杆和转向轴驱动B、涡轮蜗杆和传动齿轮C、涡轮蜗杆和行星齿轮D、行星齿轮和转向轴驱动E、两级行星齿轮和传动齿轮
电动动力转向系统中的减速机构一般采用（）组合方式。A、涡轮蜗杆和转向轴驱动B、涡轮蜗杆和传动齿轮C、涡轮蜗杆和行星齿轮D、行星齿轮和转向轴驱动
多选题为提高蜗杆的传动效率，错误的做法是（）。A增加蜗杆头数20%B增加涡轮齿数C增加蜗杆特性系数D增加蜗杆模数
判断题在蜗杆涡轮传动系统中，原动力是从涡轮传递到蜗杆的。（）A对B错
单选题在蜗杆传动中，通常（）为主动件。A蜗杆B涡轮C蜗杆涡轮都可以D以上都不是
单选题蜗杆涡轮传动蜗杆与涡轮的轴线（）A垂直相交B垂直交叉C平行
单选题阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的（）模数，应符合标准值A涡轮、蜗杆的轴向模数B涡轮、蜗杆的端面模数C蜗杆轴向，涡轮端面D蜗杆端面，涡轮轴向
单选题涡轮蜗杆传动中，磨损失效一般发生在（）A涡轮上B蜗杆上C随机